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BENIGNO RUSTRIÁN: EL HONOR LLEGA CINCUENTA AÑOS DESPUÉS 20 octubre, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, HISTORIAS CHAPINAS, MIS RECUERDOS, VUELTA A GUATEMALA 2017.
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DEDICADA A BENIGNO. Benigno Rustrián, junto a su esposa, con la placa que lo acredita la Vuelta a Guatemala 2017 en honor a su victoria de hace 50 años. Foto: Robin Martínez

LA VUELTA A GUATEMALA 2017 SERÁ DEDICADA AL HÉROE QUE LA GANÓ EN 1967

Cicloperiodismo.   Cuando la noticia de que la edición 57 de la Vuelta a Guatemala sería dedicada a Benigno Rustrián, yo me alegré por muchas razones.  Se trata de un hombre que, además de ser mi amigo, es parte importantísima de la historia del ciclismo guatemalteco.

BENIGNO RUSTRIÁN vistiendo el suéter “Cuque López” como ganador de la Vuelta a Guatemala en 1967.

Ganó la Vuelta a Guatemala en 1967 (dos años que yo naciera) y hoy por hoy sigue compartiendo con los ciclistas de la nueva generación.  Hermano de otro héroe del ciclismo como Saturnino Rustrián, Benigno se ha ganado su propio lugar en los libros como en el corazón de cada uno de quienes le admiramos… es una historia aparte.

Ahora, que la Vuelta a Guatemala le fué dedicada, no puedo evitar el recuerdo de aquel 31 de octubre se corrió la penúltima etapa de la Vuelta en 2015 y  encontré a Benigno allí, parado del otro lado de la valla que divide aquel espacio entre la afición y los ciclistas.  Lo encontré, pensativo, observando todo como un aficionado más… pero Benigno -don Benny como le llamo- no es un aficionado más.

Es uno de los grandes ganadores de Vuelta a Guatemala, de los pocos que nos quedan vivos y en ese momento del año 2015 se le había marginado y me comentó que seguía la Vuelta a Guatemala manejando su carro y costeando el mismo su combustible en compañía de su esposa…

IGNORADO. Así encontré a Benigno Rustrián aquel 31 de octubre cerca a la meta de la penúltima etapa de la Vuelta a Guatemala. “La Federación no me dejó estar adentro” fueron sus palabras esa vez… hoy, dos años después, la vida compensa al Campeón de 1967. Fotografía: Robin Martínez

Le pregunté cómo es que usted siendo ganador de Vuelta a Guatemala está aquí afuera?  por qué no lo tienen en un lugar especial como parte de la caravana..? con una mirada algo triste me respondió “lo solicité a la Federación de Ciclismo, pero dijeron que no se podía”.  Que poco apreciaron entonces al Campeón.

CON MI AMIGO BENNY el 1 de noviembre de 2016 cuando se corría la últma etapa de la Vuelta a Guatemala.

No podía creerlo.  Un hombre como Benigno Rustrián, perdido entre los miles de aficionados en el Parque Central de Quetzaltenango y en cada meta de la Vuelta en 2015, siendo quien es… dije qué cosa más tonta..!!

Hoy el es el homenajeado.  Recorrerá cada una de las diez etapas viviendo nuevamente las emociones de cuando el ganó una Vuelta que fué tan importante que hasta su sello postal tuvo en su honor.  (Vea la nota haciendo click aquí)

Durante la conferencia de prensa de la Vuelta 57, Stuard Rodríguez -Presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo- le entregó la plaqueta reconociéndolo como el homenajeado de aquella victoria histórica de 1967 cuando portó el suéter “Cuque López” como ganador de la Vuelta a Guatemala, hoy la vida le recompensa con el máximo honor de serle dedicada la edición 57 que recupera etapas al ser nuevamente de diez jornadas.

TUVE EL HONOR DE PEDALEAR CON BENIGNO RUSTRIÁN

El 21 de abril de 2017 Benigno Rustrián, a la izquierda de la foto, me hizo el honor de acompañarme en el banderazo de salida cuando se logró el primer registro de 24 horas en bicicleta. A mi lado, con camisa blanca, Stuard Rodríguez -presidente de la Federación de Ciclismo- que nos dió la salida

He compartido con Benny en varias ocasiones.  Unas pedaleando por disfrutar el ciclismo, otras compitiendo pero fué uno de mis padrinos cuando viví el momento más grande de mi vida sobre una bicicleta… al lograr un Registro Nacional.

ENTRE GRANDES. A la izquierda de la foto Héctor Dubón (ganador de la Vuelta a Guatemala en 1982) Juan José Pontaza (en 1963) y al otro extremo me acompaña Benigno Rustrián que la ganó e 1967. Esta foto corresponde al 22 de abril de 2017.

El 21 de abril de 2017 Benigno Rustrián me acompañó a establecer el primer registro de 24 horas en bicicleta, Benigno Rustrián haciéndome el gran honor de pedalear conmigo en la primera hora y estar allí conmigo cuando el evento finalizó un día después.

Compartí con el durante la Vuelta a Guatemala 2015 y 2016, hemos conversado en varias ocasiones y sé decir que tengo el privilegio de ser su amigo.

Hoy me siento contento de vivir con don Benny el que sea dedicada a el la edición 57 de la Vuelta a Guatemala, las Bodas de Oro de su gran victoria.

LA NOTA PUBLICADA el 31 de octubre de 2015 cuando encontré a Benigno Rustrián nostalgico siguiendo la Vuelta como un aficionado más. Hoy, dos años después, la vida lo recompensa.

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HINO VA CON DOS EQUIPOS A LA VUELTA 19 octubre, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, VUELTA A GUATEMALA 2017.
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Panormámica de la conferencia de prensa en la que el equipo Hino presentó a sus dos planillas para la Vuelta a Guatemala 2017. Fotografías: Robin Martínez

LO QUE ABUNDA EN AMBOS EQUIPOS ES LA EXPERIENCIA DE SUS CORREDORES DE ELITE Y MÁSTER

Manuel Siekavizza, junto a Stuard Rodríguez, presidente de la Federación de Ciclismo de Guatemala.

Cicloperiodismo.   La Vuelta a Guatemala tendrá dos equipos de la marca camionera y sus dos plantillas fueron presentadas a la prensa nacional previo al banderazo de salida de la edición 57 de la vuelta a Guatemala el próximo lunes 23 de octubre.

“Soñamos en grande y todos nuestros muchachos están bien preparados cada quien en su especialidad para apoyarse en la carretera, por eso somos un equipo que buscará la victoria en todo momento” dijo Manuel Antonio Siekavizza acompañado por los patrocinadores del equipo camionero que ya cumple diez y siete años en el panorama ciclista guatemalteco.

NACIONALES AL EXTRANJERO

Durante la presentación del equipo Hino se contó con la presencia del presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo Stuard Rodríguez, quien anunció que han conversaciones con Eusebio Unzúe, Director Técnico del Team Movistar, para la posibilidad de incluír a un ciclista guatemalteco en un equipo europeo.

Por su parte, Siekavizza mencionó del plan de enviar a Alder Torres y Jonathan De León a un fogueo especial a Colombia que no se pudo realizar tras el lamentable percance que afectó a Andrea de Silvestris y Celso Ajpacajá el pasado 1 de septiembre durante un entreno.  “Suspendimos el plan de enviar a Jonathan y Alder a Colombia porque no podíamos dejar partido el equipo acá; además por respeto a la Federación de Ciclismo porque debemos honrar primero el calendario nacional y optamos por tener el equipo completo en Guatemala, pero la oferta de Colombia para el fogueo de nuestros muchachos sigue en pie para la siguiente temporada” explicó Sika.

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Equipo Hino A (Elite)

PLANTILLAS DE HINO EN LA VUELTA A GUATEMALA 2107

Equipo Hino A (Élite): Alder Torres, Jonathan De León, Andrea de Silvestris, Crispin Ajpacajá, Celso Ajpacajá y Esdras Morales.

El Director Técnico es Oscar Martín.

El equipo Máster (Hino B), en la fotografía falta Marvin Escalante que se encuentra en Quetzaltenango.

Equipo Hino B (Máster):  Julio Cirici, Marvin Escalante, Carlos Fabián y Pedro Pablo Vergara.  Director Técnico Carlos Cuté.

Hino viene respaldado con el patrocinio de One Banana, grupo radial La Red, Eurobikes, Transam, Pirelli, Inrexsa y Eco Logistics.

Con el paso de los años el equipo Hino ha logrado muchas victorias, la más importante ha sido de Campeón de la Vuelta a Guatemala en 2002; se logró el campeonato de motaña en las Vueltas 2002 y 2003; ha ganado diez etapas en Vueltas a Guatemala, 16 Clásicas Elite, 14 títulos en Asomaster, tres etapas en Vuelta Máster a Colombia, Campeón de Vuelta Máster a Costa Rica 2006, medallas de oro y bronce en Panamericanos Máster de Pista en 2012, 2015 y 2016, entre otros.

 

ANUNCIADA OFICIALMENTE LA VUELTA A GUATEMALA 2017 12 octubre, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO.
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El Comité Organizador de la Vuelta a Guatemala 2017, patrocinadores y Neto Bran -Alcalde de Mixco- durante la conferencia de prensa de la Vuelta a Guatemala. Fotografía: Robin Martínez

LA EDICIÓN 57 SERÁ DEDICADA A BENIGNO RUSTRIÁN, GANADOR DE LA VUELTA EN 1963

Cicloperiodismo.   Es realidad en la teoría, solo falta el banderazo de salida de la edición 57 de la Vuelta a Guatemala que se correrá del 23 de octubre al 1 de noviembre de 2017.

En conferencia de prensa el Comité Organizador de La Vuelta, encabezada por Stuard Rodríguez -presidente de la Federación de Ciclismo- dieron a conocer los detalles del evento que, entre otros detalles importantes, será nuevamente de diez etapas.

Un pelotón de más de cien ciclistas dará vida a la Vuelta a Guatemala 2017

DETALLES VALIOSOS DE LA VUELTA A GUATEMALA 2017

Será una Vuelta distinta por muchas cosas, pero las más importantes les puedo compartir los siguientes detalles:

1- Vuelve el evento más grande del ciclismo nacional a ser de diez etapas.

2- La Vuelta a Guatemala 2017 tendrá un pelotón de 105 ciclistas.  El tercero más numeroso en las Vueltas a Guatemala.  En 1981 el pelotón fué de 103 ciclistas. Vea la nota haciendo click aquí.

El arco inflable que será la marca del último kilómetro en cada etapa de la Vuelta a Guatemala.

3- Por primera vez en Vueltas a Guatemala la Federación de Ciclismo tendrá una marca especial para el último kilómetro de cada etapa con el araco inflable que estrenó recientemente en la Clásica Fernando Escobar, la última clásica pre-vuelta de este año.

4- La participación de equipos internacionales en La Vuelta regularmente ha sido de cinco equipos máximo.  La UCI autorizó los siete que nos visitan este año.

BENIGNO Rustrián, junto a su esposa, con la plaqueta de reconocimiento en su honor por la Vuelta a Guatemala 2017. (F: Robin)

5- Benigno Rustrián, Campeón de la Vuelta a Guatemala en 1967, será el homenajeado en la edición 57, cincuenta años después de su histórica victoria.

GOGA, Georgina Ruiz Sandoval, ha cubierto los eventos más grandes del ciclismo mundial y ahora lo hará con la Vuelta a Guatemala.

6- La cobertura de Georgina Ruiz Sandoval “Goga” a la Vuelta a Guatemala dará un lance internacional especial a la Vuelta y, según palabras de Stuard Rodríguez, daría posibilidades que un equipo internacional se fije en algún ciclista guatemalteco para llevarlo a sus filas.

LAS ETAPAS DE LA 57

Etapa 1: Guatemala-Zacapa / 142 kilómetros, dedicada a Victor Canel España

Etapa 2: Teculultán-El Progreso Guastatoya / 115 kilómetros, dedicada a la ACD

Etapa 3A: Asunción Mita-El Progreso Jutiapa / 83.2 kilómetros, dedicada a Raúl Flores

Etapa 3B: Contra Reloj por Equipos de Quezada a El Progreso Jutiapa / 27.5 kilómetros

Etapa 4: El Progreso Jutiapa-San José Pinula / 118.3 kilómetros, dedicada a Samuel de Jesús Herrera

Etapa 5: Villa Nueva-Santa Lucía Cotz.-San José El Idolo Such. / 132 kilómetros, dedicada a Wilber Marinelly Ruiz

Etapa 6: Contra Reloj Individual San Sebastián Reu-Champerico / 43.6 kilómetros, dedicada a la ACD

Etapa 7: Circuito en San Pedro San Marcos / 116 kilómetros, dedicada a Jafeth Cabrera

Etapa 8: Circuito en Quetzaltenango / 121 kilómetros, dedicada a Christian Quicibal

Etapa 9: Tecpán-Chimaltenango-Tecpán-Los Encuentros-Tecpán / 112 kilómetros, dedicada al licenciado Edgar Búcaro

Etapa 10: Mixco-Circuito Anillo Periférico Ciudad de Guatemala / 105 kilometros, dedicada a Jorge Surqué Canel.

EL MOVISTAR Team de Ecuador viene buscando la victoria en Guatemala.

EQUIPOS PARTICIPANTES

Nacionales: Decorabaños, Hino-One-La Red, Intercoop-RCN-Municipalidad de Sololá, Cuajo Luna, ADD Chimaltenango-Comayma-Linaflor, Marsersa-Lider Bike-Linaflor, Opticas DeLuxe-Ninosport, Australian Sacatepéquez, Eurobikes-Hino, Celco-Llantera Alvarado, Taller y Distribuidora Hermanos Soto Salamá.

Internacionales: Primero Villa de Leyva, Colombia; Movistar Team, Ecuador; Selección Nacional de Suiza; Scott Tele Uno, Costa Rica; Global Cycling, Holanda; DYM Tlaxcala, México; Arenas Tlax-Mex Esparza, México

Los equipos internacionales ya confirmaron su participación, pero en los próximos días enviarán las planillas de los ciclistas que traerán a Guatemala.

“SEGUIRÉ HASTA QUE GANE UNA MEDALLA EN EL MUNDIAL” SIEKAVIZZA 10 octubre, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, HISTORIAS CHAPINAS.
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MANUEL Antonio Siekavizza afirma que seguirá participando en Campeonatos Mundiales de Ciclismo de Pista hasta conseguir una medalla. Fotografía: Robin Martínez

UNA ENTREVISTA CON MANUEL ANTONIO SIEKAVIZZA QUE COMPITE SU SEGUNDO MUNDIAL DE PISTA BUSCANDO HACER REALIDAD SU GRAN SUEÑO

Cicloperiodismo.   En nuestra sociedad tiene un importante papel como empresario pero con el corazón de un niño vive su pasión por el ciclismo.   Manuel Antonio Siekavizza promueve y apoya el deporte, pero también lo vive de una manera como pocos… dando todo lo que puede para realizar su sueño de ganar una medalla en un Campeonato Mundial Máster de Pista.

Para conocer su historia lo visité en su oficina donde pronto abrió su puerta y me hizo pasar para tomar juntos un café y platicar de ciclismo.  Apenas ha pasado el medio siglo de vida y esa emoción por el deporte de los pedales sigue en aumento cada día pero con un recorrido importante.

Tres participaciones en Campeonatos Panamericanos de Ciclismo Máster (Cuba 2012; Cali, Colombia 2013 y Puerto Rico en 2015) y dos Campeonatos Mundiales de Pista siendo el primero el de Manchester en 2014 y el realizado en la ciudad de Los Angeles en octubre de 2017.

Manuel Antonio Siekavizza en plena competencia mundial en la pista del velódromo de Manchester.

Se oye fácil, pero es mejor que el mismo Manuel lo cuente, por eso lo visité y lo primero que le pregunté fué “Por qué va?… Si le toca invertir para participar, por qué va a un campeonato inernacional?

MAS: Es la ilusión.  Uno se entrena para competir, es una meta personal que tengo y probaré hasta que gane una medalla en el Mundial de Ciclismo así se a los ochenta años.

Qué recuerda de esa experiencia que le cambió el rumbo en el ciclismo?

MAS: “Ahh Robin… mirá vos para mí fué un sueño hecho realidad.  En el año mil nocecientos noventa y algo, cuando Fernando Sosa era presidente de la Federación de Ciclismo, yo estaba entrenando en el Velódromo -cuando era de 333 metros- ese día Sosa estaba allí en compañía del entrenador cubano de apellído Palmer que entonces tenía la Federación acá y ambos estaban en el velódromo.

En un momento Palmer le preguntó a Sosa “quién es ese patojo?” y Sosa le dijo, a lo que Palmer le respondió “mañana lo quiero en el grupo para la Selección de Pista porque tiene todo el estereotipo para ser ciclista de un pistero”.  Cuando don Fernando Sosa me lo dijo yo  le respondí “ese cubano está loco, yo soy rutero..!”

En otra ocasión vino a Guatemala un gringo que por un tiempo entrenó a Lola Molina y era el mero mero de la Selección gringa de Pista… el me vió una vez pedaleando por Amatitlán, puso su carro a la par mía y me dijo en inglés “qué haces en ruta?  tú eres pistero, nunca vas a subir!” ese comentario no me gustó.  Luego me dijo que me quería un mes en Colorado para unas evaluaciones, cosa que yo no podía hacer por mi trabajo y mi familia… no podía dejarlos e irme a Estados Unidos.

Pasaron esas dos veces (la del cubano y del gringo) pero hice nada… nunca hice caso”.

1960115_10152763675873834_8392290987848693605_nPero cómo llegó entonces el cambio de la ruta a la pista del velódromo?

MAS: Resulta que hace seis años, en noviembre de 2011, Julio Cirici se compró una bicicleta Fuji de pista y me calentó la cabeza para comprar una yo también, así que la compré y empecé a entrenarme con Carlos Cuté.  Eso fué en noviembre, y en febrero de 2012 fué el primer Campeonato Nacional Elite que corrí en Guatemala y quedé en 2do lugar en 200 metros y 4to lugar en Keirin… eso me ilusionó!

A raíz de ese resultado Carlos Cuté me dijo que por qué no íbamos al Campeonato Panamericano Máster que sería en Cuba ese año en septiembre, le dije que sí y empezamos a trabajar preparándome para esa cita que no requiere clasificación.

PRIMER PANAMERICANO, PRIMERA MEDALLA

Llegó septiembre y fué mi primera participación en un Panamericano quedando 4to en los 200 metros.  Malo no fué el resultado, pero no logré ni la medalla de bronce.

Pasó que siendo el último día del evento en Cuba, cuando un ciclista de la selección de Canadá se lesionó y su entrenador se acercó a mí y me dijo si no quería participar con ellos y yo todo emocionado le dije que sí, pero que correría con el uniforme de Guatemala.  “No importa” me dijo… “pero corres para Canadá”.

Corrimos y ganamos la medalla de bronce… (se rie) curioso que gané una medalla pero no para mi país sino para Canadá.  Igual me la gané!

Qué hay del Panamericano en Puerto Rico?

Siekavizza, a la izquierda, junto a Julio Cirici y Francis Bruderer luciendo la medalla de bronce ganada en el Panamericano de Puerto Rico en 2014.

MAS:  En esa ocasión fuimos un buen grupo de corredores.  Francis Bruderer, Sergio Godoy, Carlos Fabian, Julio Cirici, Patricia Santos y Sofía Cuevas. Todos los que fuimos de Guatemala regresamos con medalla… nos fué muy bonito.

Francis logró medalla en Persecución individual y Julio ganó una plata en los 3 mil metros con un tiempazo de 3:28 minutos.  Le ganó el Campeón Nacional de Colombia por un segundo.

Yo participé en la Velocidad Olímpica haciendo equipo con Francis Bruderer y Julio Cirici.  Ganamos medalla de bronce.

CALI, MALA EXPERIENCIA DE LA QUE SE APRENDIÓ

Llegó el día de los Panamericanos Máster de Cali, en Colombia.  Uy Robin, llegué sobreentrenado y eso fué un fracaso!  mis tiempos no eran nada de lo que yo estaba acostumbrado a hacer… no fué positivo y cambié mi plan de trabajo ya con la vista puesta en el Mundial de Pista de Manchester que sería en 2014 y al que logré clasificar por los tiempos que hice en Cuba.

Aquí, para ir a Manchester, me convencí a Francis Bruderer, María Mercedes Hernández y a Michelle Morel… y nos fuimos!

Cómo se vive un Campeonato Mundial para un ciclista máster de Guatemala?

14292320_10154480282243834_5222302122442339791_nMAS: Es otro mundo Robin… en el Mundial se clasifica por edades por rangos de 5, es decir que desde los 30 años se van en categorías A1, A2, B1, B2, C1, C2, D1, D2, E1 y E2; yo participo en la categoría C2 quees para ciclistas entre los 50 y 54 años con 364 días.

Cuando fuí a Manchester conocí a Rod Henry, un ciclista -de Trinidad y Tobago- de 74 años que ha sido 12 veces Campeón Mundial Máster que también en su juventud fué Campeón Mundial Elite.  Otro ciclista que pude conocer fué Ainars Kiksis, un ruso que posee el récord mundial de los 200 metros… ocho veces Campeón Mundial.

Me tocó competir en la misma categoría que Joseph Santaniello, de Noruega, que ha sido también Campeón Mundial, es decir que llegás a medirte con lo mejor del mundo y gente con una vasta experiencia en el deporte, de manera que es fácil soñar pero realizar ese sueño es duro.

En el Mundial me fué bien, aunque pretender ganar en un Mundial, cuando en cada categoría o en cada evento hay 30 ó 40 corredores, te imaginás lo difícil que es.

Lo que me dejó impactado al llegar al Mundial de Manchester, como aficionado, es que allí vi entrenar a Wiggins y Cavendish en la pista!!

En el área de baños del velódromo me encontré con Jason Kenny y cuando me vió dijo “que uniforme tan bonito… de dónde es?” y le dije que de Guatemala.  “Dónde es Guatemala?” y le expliqué… luego me dijo emocionado “cambiemos uniforme!”  le dije que estaba bien, pero que después del evento porque solo llevaba dos… pero no lo volví a encontrar..!

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Listo para la salida, en el partidor de esta historia durante el Mundial de Manchester.

LOS PARTIDORES.  Y ESO QUÉ ES..?

En Guatemala no había partidores.  Ahora hay uno que yo hice en mi taller y lo doné a la Federación… pero en 2014 llegué a Manchester y allí en el Mundial se sale en partidores y en mi vida yo había usado un partidor.  

Ya cuando estaba montado en la bicicleta y trabado en los pedales le pregunté al juez cómo funcionaba eso y el me dijo “cómo así?” le respondí que era la primera vez que yo veía un partidor.  “Estás hablando en serio?” sí!! no se como funciona esto y por favor dígame rápido que ya me toca salir..!!

Entonces el juez, muy serio, me dijo “si tratas de salir antes que suene la pistola te caes… y si te tardas en salir después que suene la pistola, te caes”.  Siempre se aprende algo nuevo.

A qué aspira entonces en su segundo mundial en Los Angeles?

EL VELÓDROMO del Campeonato Mundial Máster de Pista 2017 es el del Velo Sport Center en Los Angeles.

MAS:  Mirá… a un Campeonato Mundial llegan verdaderos atletas, gente que de joven fué profesional y que todavía hoy les pagan por montar bicicleta; entrenan de seis a ocho horas diarias y tienen toda la tecnología para ellos.

No se puede comparar eso con lo que uno puede entrenar en Guatemala, que puede ser de una hora a hora y media por día porque tenemos compromisos de trabajo y familia… a eso sumale la genética de estos corredores, es otro mundo.

En lo personal quiero mejorar mis tiempos, superar mi récord personal y ubicarme entre los primeros cinco ó diez de mi categoría en las competencias que participe.

De acuerdo a su experiencia en estos años como pistero, cómo ve el panorama del ciclismo de pista en Guatemala?

MAS:  En Guatemala hay buenos entrenadores.  Carlos Cuté es mi entrenador personal de toda la vida… le debo mucho.  El cubano Sergio Martínez, el entrenador de la Selección Elite de Guatemala, me ha ayudado mucho y tiene un conocimiento bárbaro, tanto así que se lo han querido robar México y Colombia a Guatemala, pero lo tenemos aquí.

De los ciclistas de pista te puedo decir que nunca se había tomado en cuenta la especialidad de pista hasta ahora con la nueva administración con Stuard Rodríguez al frente de la Federación de Ciclismo haciendo un magnífico trabajo y se ha apoyado a los muchachos como Brandon Pineda que tiene chance de llegar a ser uno de los primeros cinco a nivel mundial, hay que ponerle ojo a este muchacho.

Allí está también Luis Cordón y Manolo Castro que son unas joyas de patojos así que tenemos para largo en el ciclismo de pista en Guatemala…

TRAS EL RETO DE 222 KILÓMETROS EN EL VELÓDROMO DE GUATEMALA 11 enero, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS, PURA INSPIRACIÓN!!.
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Mayra Vaides y Ubaldo Alvarez se preparan en la pista del Velódromo Nacional La Aurora para lograr su reto de pedalear 222 kilómetros el sábado 28 de enero.

UBALDO ALVAREZ Y MAYRA VAIDES INTENTARÁN IMPLANTAR EL PRIMER REGISTRO NACIONAL DE 222 KILÓMETROS EN LA PISTA DEL VELÓDROMO NACIONAL LA AURORA

Cicloperiodismo.   El Velódromo Nacional La Aurora de la ciudad de Guatemala será escenario para la vivencia de un reto personal de dos ciclistas nacionales como Ubaldo Alvarez y Mayra Vaides cuando busquen pedalear 222 kilómetros el sábado 28 de enero de 2017.

sam_0001-640x479Lo que motivó a esta pareja de ciclistas fué que tras años de participar en la tradicional Travesía Ciclista a Esquipulas, para la edición de 2017 sus intenciones se vieron interrumpidas por distintas razones, pero en su afán de no dejar de pedalear ya distancia de 222 kilómetros que separan la ciudad de Guatemala con Esquipulas, tomaron la decisión de hacer la distancia en el óvalo del Velódromo Nacional y, de alguna manera, hacer una travesía “distinta”.

 

NO HAY EDAD PARA DEJAR DE SOÑAR

Muy conocidos y respetados por todos los ciclistas, Ubaldo y Mayra se han ganado el cariño de todos y un lugar especial en la sociedad ciclista, pero juntos se han caracterizado por soñar y realizar sus sueños sobre una bicicleta.  Personalmente puedo decirles que me acompañaron en el reto de 24 horas contra el cáncer en marzo de 2016.

Un gran ejemplo para la juventud, pues cada uno de ellos, Mayra con 54 años de edad y Ubaldo con 67, nuevamente sueñan con un reto realizado juntos y ahora lo buscarán en el Velódromo La Aurora.

UN RETO CON TODA UNA LOGÍSTICA

No es sencillo como pareciera.  Tomar la decisión y decir “hagámolo en el velódromo” no es solo de soplar y hacer botellas.

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Mayra Vaides

Ubaldo y Mayra estan ya organizando su equipo de amigos que les apoyarán en este reto y ya cuentan con el apoyo de la Federación Nacional de Ciclismo que, de entradita, ha autorizado el uso del Velódromo para este evento.

 

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Ubaldo Alvarez.

Siendo conscientes que es la primera vez que este registro se hará en Guatemala, deberán contabilizar cada vuelta y para ello ya cuentan con dos personas que estarán a cargo de contar cada una de las ochocientas ochenta y ocho vueltas a la pista.

Tomemos en cuenta que buscan pedalear 222 kilómetros y la pista del velódromo tiene 250 metros, así que necesitan pasar 888 veces para que la distancia sea oficial.    El apoyo de quienes estén a cargo del conteo de vueltas es muy importante para que no se pedalee ni menos ni más de lo que se busca y ellos, como protagonistas del reto, de despreocupen de la distancia y se concentren únicamente en su pedaleo.

sam_9990-479x640Así mismo han pensado en la hidratación y alimentación antes, durante y después del reto, tomando en cuenta la experiencia que tiene Ubaldo Alvarez como entrenador de ciclismo a lo largo de muchos años.

PORRAS Y APOYO BIENVENIDOS

Mayra y Ubaldo buscan lograr su reto, es una meta personal y como ciclistas lo harán en el lugar preciso, esto permitirá que todos los ciclistas puedan asisitir para apoyarlos y pedalear con ellos en el velódromo.

También han hecho la invitación a amigos y familias para que desde las 8:00 horas del sábado 28 de enero lleguen y conozcan las instalaciones del velódromo, pues se espera que este evento sea una fiesta deportiva para compartir y vivir una experiencia distinta en el ciclismo, que realmente nunca se ha vivido en Guatemala.

 

CICLISTAS CON SEGURIDAD HASTA ESQUIPULAS 15 diciembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, RUTA A ESQUIPULAS.
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Don Rubén López, al centro con suéter rojo, acompañado de Juan Carlos López y Carmen López durante la reunión sostenida con el Director General de Provial, Percy Mogollón. Fotografía: Robin Martínez

PROVIAL CONFIRMA APOYO PARA LOS CICLISTAS DESDE CIUDAD DE GUATEMALA HASTA SU LLEGADA A ESQUIPULAS

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El Director de Provial lee detenidamente la solicitud de apoyo para la Travesía Peregrinación Ciclista a Esquipulas 2017. (RM)

Cicloperiodismo.   El Comité Organizador de la Travesía Peregrinación Ciclista a Esquipulas, encabezado por don Rubén López, se reunió con el Licenciado Percy Mogollón, Director General de Provial para solicitar el apoyo de protección vial para los más de doscientos ciclistas que cada año se dan cita para recorrer los 222 kilómetros desde ciudad de Guatemala hasta Esquipulas en una travesía que este 21 de enero cumplirá 45 años de realizarse ininterrumpidamente.

Durante la reunión se analizaron las necesidades de los ciclistas en el trayecto y el Director de Provial confirmó el apoyo solicitado.

EL APOYO DE PROVIAL PARA LA CARAVANA CICLISTA

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Provial hará acompañamiento durante los 222 kilómetros hacia Esquipulas, pero coordinará apoyo en otras áreas como hidratación y puntos de emergencias entre otras cosas.

Mogollón expresó que el esfuerzo de los ciclistas debe ser reconocido y apoyado, razón por la cual Provial, más allá que un simple acompañamiento, coordinará estaciones de emergencia en distintos puntos del recorrido a lo largo de los 222 kilómetros hasta la meta final en Esquipulas; grúas para los vehículos de acompañamiento y que estén debidamente identificados oficialmente por el Comité; hidratación, primeros auxilios, patrulla puntea y un vehículo colero para la protección del espacio del pelotón ciclista.

El acompañamiento será desde el kilómetro cero, partiendo desde la Catedral Metropolitana hasta Esquipulas, a donde Provial agilizará la coordinación con la Policía Municipal de Tránsito de la localidad para la llegada de los ciclistas.

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Se recomienda un solo pelotón para tener el beneficio de la protección por parte de las autoridades de Provial.

Así mismo se planificará la seguridad para el paso exclusivo de los ciclistas y la caravana de vehículos de acompañamiento en los puntos de la carretera donde hay cierres de paso debido a la construcción donde aún haya obra para la fecha del evento, principalmente entre los kilómetros 73 y 80 de la carretera al Atlántico.

img_6927-640x427De cualquier manera, y previo a la salida de los ciclistas, Provial preparará un plan de seguridad que incluye desde reportes meteorológicos de la fecha y de los puntos donde los trabajos de reparación, mantenimiento y construcción carretero hayan terminado y coordinar vía radio la apertura del paso de ciclistas donde aún haya trabajos.

Así mismo se estará monitoreando el camino para conocer si hubiera algún percance de tránsito, previo al paso de los ciclistas, para despejar el área a la brevedad posible, de manera que el pelotón circule libremente.

Esto se coordinará con la empresa taiwanesa a cargo de la obra para no detener el trabajo más de lo necesario.

dsc00069-480x640UN SOLO PELOTÓN

Don Rubén López indicó que este es un valioso aporte a la edición 45 de la Peregrinación Ciclista, pues será cuando el tema de la seguridad se ha tomado con más entusiasmo por parte de las autoridades y motivará también a que el pelotón de ciclistas se mantenga compacto y dentro de los márgenes de seguridad que brindará Provial en la carretera, de manera que ningún ciclista vaya adelante de la patrulla puntera y nadie se quede más atrás del vehículo oficial colero, de manera que el tráfico de vehículos pesados y particulares que recorras hacia el Atlántico y hacia Zacapa no representen mayor peligro a los peregrinos en bicicleta.

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SALIDA DISTINTA. Don Rubén López convoca a los ciclistas el 21 de enero a las 05:00 horas para presentar el plan de seguridad con Provial durante el recorrido.

SALIDA

Se ha confirmado la salida de la Travesía Ciclista el sábado 21 de enero de 2017 cuando las campanas de la Catedral Metropolitana suenen a las 5:30 horas.

Don Rubén López presentará los planes de seguridad, junto a los oficiales a cargo del acompañamiento, un tiempo antes de la salida para que todos los ciclistas estén enterados de cómo se realizará el trayecto.

La reunión será a las 5:00 horas y se espera llegar a Esquipulas promediando las 18:00 horas del mismo día sábado.

LAS GANANCIAS DE LA VUELTA 56 10 noviembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, VUELTA A GUATEMALA 2016.
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El Presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo, Stuard Rodríguez, durante la presentación del informe de resultados de la Vuelta a Guatemala 2017.

LA FEDERACIÓN DE CICLISMO PRESENTÓ EL REPORTE DE LA VUELTA A GUATEMALA 2016, AUNQUE LOS RESULTADOS VAN MÁS ALLÁ DEL DINERO

Cicloperiodismo.   El Presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo, Stuard Rodríguez, dió a conocer los resultados económicos de la edición 56 de la Vuelta a Guatemala que se corrió del 24 de octubre al 1 de noviembre de 2016 y cuyos resultados económicos dieron -por primera vez en años- un resultado favorable para las arcas de la Federación con un saldo a favor de Q32,115.62 tras cumplir los compromisos y gastos que el evento ciclista obligó.

Pero más allá del dinero que quedó en caja, Rodríguez se mostró optimista en cuanto a la otra ganancia… lo “contenta” que quedó la Unión Ciclista Internacional (UCI) tras la Vuelta de este año.

LA VUELTA DE LA TRANSICIÓN

Tras la trístemente recordada gestión de Alfredo Flores al frente del ciclismo nacional por varias acusaciones de mal manejo de fondos y de echar al suelo al deporte de los pedales, Stuard Rodríguez asumió la presidencia de la Federación de Ciclismo a pocos días de iniciar la Vuelta a Guatemala y una de sus primeras gestiones fué revisar lo ya preparado para la Vuelta y se hicieron cambios en cuanto a recorridos de etapas y los detalles importantes que dieron otro matíz al ciclismo nacional, con la promesa que esta sería la última Vuelta con nueve etapas y que el sueño de una de doce estaba en camino.

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FIRMANDO en el nuevo tablero de registro, Alder Torres previo a la salida de la segunda etapa en Jutiapa, durante la Vuelta a Guatemala 2016.

Estos cambios, por ejemplo, fueron la implementación de un tablero para la firma de los ciclistas antes de cada etapa; esto se veía únicamente en las competencias europeas como el Tour de Francia o el Giro de Italia y ahora Guatemala es el primer país en la región que lo realiza y que fue herramienta importante para el control de los comisarios en cada una de las nueve etapas.

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VESTIDO DE AMARILLO Manuel Rodas defendiendo el liderato de la Vuelta a Guatemala 2016 durante la 7a. etapa subiendo a la Cumbre de Alaska.

Otro detalle relevante fué la disposición de utilizar más allá de un mayllot amarillo para el Líder de la Vuelta.   Desde 2016 la Vuelta a Guatemala se distingue por vestir completamente de amarillo al Líder de la clasificación general, así como a los de las especialidades de Metas Volantes, Montaña y al mejor nacional en la Vuelta.

OTROS RESULTADOS DE LA VUELTA

El nuevo Presidente del ciclismo guatemalteco logró ganarse la confianza de más patrocinadores para la Vuelta y, como por arte de magia, fué una Vuelta a la que más medios de comunicación dieron cobertura en los años recientes.

Ahora Stuard Rodríguez anunció que se ha enviado una formal solicitud a la UCI para que sean aprobadas diez etapas para el máximo evento ciclista del país, para que la edición 57, a correrse en octubre de 2017 empiece el proceso de ser la gran Vuelta que fué hasta hace algunos años.

Adicionalmente, en rueda de prensa, anunció sus planes para la temporada 2017 para todas las ramas del ciclismo guatemalteco (ruta, montaña, BMX, mujeres y pista) para que los éxitos deportivos vuelvan a ser noticia.

“Haremos que la gente se entere de lo que hacen las Selecciones Nacionales” dijo Rodríguez durante la presentación de resultados y expresó durante una improvisada rueda de prensa que “si vamos a ganar la Vuelta, es porque seremos los mejores”.

En la pasada edición, la 56, Guatemala ganó 4 de nueve etapas, logró el sublilderato de la Vuelta, Campeón de Metas Volantes, subcampeonato de Montaña y la disputa peleadísima de las etapas que no se ganaron en cerrados sprints.  Las diferencias de tiempos entre los primeros lugares de la clasificación general dicen mucho del nivel que los ciclistas guatemaltecos tienen y se espera mejores resultados para la próxima edición de la Vuelta.

VÉALO TODO EN VIDEO

Les comparto imágenes con las declaraciones de Stuard Rodríguez, Presidente de la Federación de Ciclismo de Guatemala en relación a la solicitud enviada a la UCI para aumentar etapas a la Vuelta a Guatemala y de otros proyectos que se tienen para el ciclismo nacional para la temporada 2017.

 

EL PRIMER PERIODISTA GUATEMALTECO EN EL TOUR DE FRANCIA 4 septiembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, HISTORIAS CHAPINAS.
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Con micrófono en mano, Francisco Lechuga transmitió para Radio Mundial en Guatemala, lo que sucedía en cada etapa del Tour de Francia. Lechuga se convirtió en el primer guatemalteco en dar cobertura -en directo- de este máximo evento del ciclismo mundial. Fotografías: Francisco Lechuga / Facebook.

FRANCISCO LECHUGA SE CONVIRTIÓ EN EL PRIMER NARRADOR NACIONAL EN TRANSMITIR EN DIRECTO DESDE EL TOUR DE FRANCIA

Cicloperiodismo.   La edición 103 del Tour de Francia, la carrera de ciclismo por etapas más importante del mundo, tiene una nueva página escrita no solo porque el nombre de Chris Froome volvió a vestirse de amarillo como ganador, sino porque en el listado de periodistas que dieron cobertura en directo ahora incluye el nombre de un guatemalteco:  Francisco Lechuga.

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Era tan extraño ver al equipo de prensa guatemalteca en Francia, que los mismos colegas de otros países registraban la forma “chapina” de resolver en este tipo de transmisiones tal y como se hace en Guatemala. En la fotografía, Francisco Lechuga y Alfredo Castro en la narración de una de las etapas del Tour de Francia 2016.

Fué como realizar el sueño de cualquier fanático del ciclismo.  Aunque “Paquito” Lechuga practica frecuentemente el ciclismo como el deporte de sus amores, y aunque varios guatemaltecos han llegado a Francia para ver el paso del pelotón más prestigioso del mundo -junto a los de La Vuelta a España y el Giro de Italia- particularmente Francisco Lechuga llegó y se acreditó oficialmente como narrador comentarista de este evento de talla mundial.

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La foto imperdible de Alfredo Castro y Francisco Lechuga con el gran colombiano Nairo Quintana, antes de la primera etapa del Tour.

Una historia del periodismo guatemalteco que se escribió oficialmente del 2 al 24 de julio cuando se vivieron las etapas del Tour, pero hablando de la historia que escuchamos por medio de la frecuencia 98.5 FM de Radio Mundial en Guatemala, porque lo que sucedió antes de la primera transmisión  que trajo desde Francia la voz de Paco Lechuga hasta los oyentes en nuestro país, es solo lo que se pudo conocer.  Hay anécdotas, hay experiencias y aventuras que Paco Lechuga vivió junto a sus compañeros de viaje:  Alfredo “El Comandante” Castro y Javier Benedetti.

SIN LUJOS, SIN PRIVILEGIOS… PERO CON UNA GRAN RESPONSABILIDAD SOBRE LA ESPALDA:  HACERLO POR PRIMERA VEZ, PERO HACERLO BIEN!!

13731597_654161904739522_5564237490697375484_n (640x360)Fué transmitir un evento “5 Estrellas” logrado con esfuerzos que solo un guatemalteco de corazón puede sobrellevar.  Francisco Lechuga y sus compañeros sacaron la tarea con una calificación de 100 puntos logrado en un evento en el que el nivel es totalmente distinto a lo que se hace en Guatemala, vistos como lo curioso entre los periodistas acreditados, hicieron sus milagros para dormir, llegar, transmitir y hasta comer.

Es decir que Paco, Alfredo y Javier se sortearon el físico, y sin privilegios, para que nosotros escucharamos de primera voz lo que sucedía en las carreteras francesas y hoy, con estas líneas quiero honrar a quienes lograron realizar la primera transmisión guatemalteca desde el Tour de Francia.

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Alfredo “El Comandante” Castro, Javier Benedetti y, a la derecha, Francisco Lechuga en una de las sesiones en la sala de prensa de una de las etapas de la edición 103 del Tour de Francia.

VÉALO TODO EN VIDEO

Tuve el honor de conversar con Francisco Lechuga para que me compartiera algunas de tantas anécdotas vividas en Francia; lo que comieron, cómo llegaron, cómo los recibieron… en fín, tantas cosas que le dejaron a el y sus compañeros de viaje una gran enseñanza de vida y como profesionales de la radio y que, seguramente, traerán cosas buenas para el ciclismo guatemalteco.

Les comparto esta amena conversación y que sea el mismo Francisco Lechuga quien nos comparta cómo fue que se logró este viaje que le dió el título único de el primer periodista guatemalteco que transmite el Tour de Francia en directo.

CICLOPERIODISMO SE QUEDA SIN “LA BLANQUI” 25 agosto, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO.
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MI PRECIOSA COMPAÑERA DE MILES DE KILÓMETROS, LA ÍCONO DE CICLOPERIODISMO, PAGÓ TRIBUTO A SU GRAN TRABAJO Y ES AHORA PIEZA DEL MUSEO DE PERIODISMO GUATEMALTECO

 

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SE FRACTURÓ el marco de la Blanqui, pieza que no es conveniente tratar de reparar por ser de aluminio.

Cicloperiodismo.  El 25 de agosto pasa a ser un día especial en la historia de Cicloperiodismo, por ser el último día que la Blanqui circuló por la ciudad de Guatemala, debido a la “fractura” que sufrió en la pata trasera derecha del marco, cosa que es más prudente no tratar de reparar por ser un marco fabricado de aluminio.

SAM_7660 (486x512)En realidad me causa cierta tristeza hacer el anuncio del retiro de circulación de mi querida Blanqui, después de pedalear con ella por miles de kilómetros en la ciudad de Guatemala y un poco más allá.

Muchas personas la conocen y, con modestia lo digo, la Blanqui pasa a ser orgullosamente parte de la historia del periodismo guatemalteco como la primera bicicleta utilizada exclusivamente para Periodismo Urbano, un proyecto único y que sólamente en Guatemala se realiza.  De hecho, hasta este día la Blanqui había sido la única en todo el mundo dedicada a una labor de periodismo.

EL PROCESO DE RESTAURACIÓN Y PERSONALIZACIÓN HASTA LLEGAR A SER “LA BLANQUI” QUE TODOS CONOCIERON

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LA BLANQUI tal y como llegó a mis manos en marzo de 2012.

La Blanqui, una bicicleta fabricada para la práctica de Ciclismo de Ruta, como deporte, llegó a mis manos como un regalo de parte de mi amigo Napoleón Guzmán en marzo del año 2012 y en una semana ya recorría la ciudad.

Como una bicicleta de ruta, la Blanqui llegó a Cicloperiodismo con aros rojos, el clásico timón de carrera y ya con el conocido color blanco. Poco a poco los cambios se fueron haciendo, siendo el primero de ellos una nueva pintura blanca; después se cambió el timón por uno estilo “contra reloj” y casi simultáneamente el cambio de aros, que ya se le colocaron personalizados tal y como los lució hasta su último día de servicio al periodismo de Guatemala.

NO HABRÁ OTRA BLANQUI

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LA BLANQUI tal y como llegó a ser conocida, popular o famosa, como ustedes quieran calificarla, quedará así como se ve en esta foto cuando presenté su diseño personalizado y salió a recorrer las calles bien identificada.

Triste por la Blanqui, sí… pero Cicloperiodismo debe seguir.  El problema conmigo como persona, es que valoro mucho las cosas cuando representan cosas especiales, y en este caso la Blanqui fué y seguirá siendo única… la primera bicicleta de periodista.

Por eso hasta su nombre tiene y así será siempre:  La Blanqui.

Con todo ello Cicloperiodismo debe seguir.  Obviamente sin la Blanqui, pero les puedo adelantar, y seguro por convicción, que no habrá otra Blanqui en labores periodísticas por la ciudad de Guatemala.  De que debo tener una nueva compañera de pedaleadas la tendré, pero no será blanca, y tendrá otro nombre; eso es otra historia que les contaré cuando llegue su momento.

UNA PIEZA DE MUSEO

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Cientos de personas vieron a la Blanqui así en varios lugares de la ciudad.

Viendo a futuro, sé que en algún momento alguien querrá conocerla como la primera bicicleta periodista, por lo tanto tomé la decisión de dejarla equipada tal y como fué vista la última vez que recorrió la ciudad de Guatemala, cuando el 25 de agosto de 2016 recorrió sus últimos 14.48 kilómetros urbanos. Se queda con el mismo timón, los mismos aros rotulados y con el rotulito de “PRENSA” debajo del sillín.

La idea es que las futuras generaciones la conozcan tal y como es… porque se quedará con la fractura del marco así sin reparar, porque es una herida que hará memoria de su gran trabajo en las calles de la ciudad de Guatemala… trabajo que realizó en aproximadamente cuatro años y siete meses.

LA BLANQUI HIZO MUCHO TRABAJO URBANO Y TAMBIÉN COMPITIÓ

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La Blanqui estuvo en coberturas urbanas, donde había situaciones que había que corregir en beneficio de los ciudadanos.

Casi como un currículum, la Blanqui tiene una trayectoria especial.  Fué mi bicicleta de entreno durante los primeros meses conmigo, participé con ella en la primera etapa del Tour por la Paz en 2013, una competencia de ruta, y en la cuarta edición del Tour por la Paz -2016- en la categoría Urbano, con el circuito realizado en la Ciudad Universitaria.

Cubrió cuatro ediciones de la Media Maratón de la Ciudad de Guatemala y se fué conmigo a hacer algunos recorridos en puntos a donde llegó la Vuelta a Guatemala 2015, fué la invitada especial en las primeras dos ediciones de la ExpoCicle y recorrió más de diez mil kilómetros urbanos en la ciudad de Guatemala.

Fué la protagonista del primer noticiero ciclista “Cicloperiodismo” que se transmitió por el canal de cable NTV del 1 de julio de 2014 al 29 de septiembre de 2015 y la gran protagonista de infinidad de publicaciones en Facebook.

RECUERDOS DE ALGUNOS MOMENTOS DE LA BLANQUI POR LA CIUDAD DE GUATEMALA

Fueron muchos los momentos… hacen falta fotos y espacio, pero lo más importante es el recuerdo que muchos guatemaltecos tendrán de la Blanqui por donde la hayan visto pasar.

 

SEAMOS CICLISTAS RESPONSABLES 22 agosto, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS.
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NO ES REGLAMENTO. Son consejos de lo que he visto y vivido en las calles para llegar seguros a casa después de pedalear por la ciudad durante casi seis años. Para ser respetados en las calles, vamos a dar nosotros primero.

NO ES REGLAMENTO. Son consejos de lo que he visto y vivido en las calles para llegar seguros a casa después de pedalear por la ciudad durante casi seis años.
Para ser respetados en las calles, vamos a dar nosotros primero.

CUANDO VIAJAMOS EN NUESTRAS BICICLETAS SOMOS VULNERABLES ANTE CUALQUIER OTRO VEHÍCULO.  AQUÍ UNOS CONSEJOS PARA LLEGAR BIEN DE REGRESO A CASA.

Cicloperiodismo.   No se trata de hacer un reglamento para el Ciclista Urbano ni mucho menos, pero de las cosas que he visto y vivido en la calle… de mis propias experiencias, de los aciertos y desaciertos propios y los que he visto en otros ciclistas, hoy quiero compartir puntos que considero importantes para que nuestra llegada de regreso a casa sea de bendición cada vez que termina nuestra jornada cada día.

Vamos a dividir estos temas en dos partes:  Ciclista como persona y Colectivos Ciclistas.

Amigos, llevamos las de perder por lo liviano de nuestras bicicletas, hasta una moto pesa mucho más que lo que nosotros junto con las cicles!!  Si una persona a pie puede derribarnos, más aún una moto, un carro o hasta un bus o camión, por eso debemos tomar algunas medidas de precaución, prevención y conveniencia al circular en las calles.

EL CICLISTA COMO PERSONA

1- EL CASCO.  Lo dicen en todas partes y lo repito yo acá.  El punto número uno de cualquier lista de seguridad del ciclista es el uso del casco protector.  Podrías caerte frente a tu casa el en momento de dar el prime pedalazo… protegé tu vida amigo!!    A tu casco agregale otros elementos no menos importantes como los lentes para proteger tus ojos en caso de alguna basura o un bicho en el camino que podrían lastimar tus ojos mientras pedaleas y también usa guanteletas o guantes para protegerte del frío o en caso de una caída.

2- USA SIEMPRE LUCES.  Cuando llega la caída del sol somos muchas veces invisibles para algunos conductores.  La razón? hay varias.  Desde vidrios polarizados hasta conductores distraídos… usar luces en tu bicicleta nos ayuda a llamar la atención de los conductores para que sepan que estamos en el camino y así evitar sorpresas.  A esto agregale usar ropa de colores bien llamativos, un chaleco con reflectivos, etc.

Los juegos básicos de luces (blancas para el frente y rojas para atrás) las hay de precios muy cómodos en distintas tiendas y con los amigos que las venden en cada punto de salida de Colectivos Ciclistas; hacerte de luces es una inversión para tu vida, pues te ayudan a ser visto en la noche.

3-  NO USES AUDÍFONOS.  Cuando vamos en bicicleta debemos tener todos los sentidos atentos a lo que sucede a nuestro alrededor.  Si somos conscientes que podemos cometer un error, alguien que venga cerca nuestro podría estar hablándonos para salvarnos de una situación peligrosa y nosotros no oirlo por llevar audífonos puestos escuchando música.   Esto sucede también si algún carro bocina detrás nuestro, o podría ser que no escuchemos el rechinar de unas llantas de un vehículo frenando emergentemente.  Hay situaciones de las que podríamos salvarnos si escuchamos señales a tiempo.  Un ciclista responsable no usa audífonos al pedalear.  Aunque hay algunos aparatos supuestamente diseñados para el ciclista, la realidad es que el uso de audífonos al pedalear es un distractivo que atenta contra tu propia seguridad.     Si definitivamente necesitas estar conectado por cuestiones de trabajo, como con el celular por una llamada por ejemplo, te recomiendo llevar puesto únicamente uno de los audífonos (de los pequeños) pero sin música solamente para escuchar cuando alguien te llame; así podrás buscar un lugar para detenerte y atender la llamada de forma segura.

4- PROCURA MANTENTERTE A LA DERECHA.  Aunque se dará muchas veces el caso que necesitamos rebasar a otros vehículos cuando todos vamos en movimiento, mantené tu posición al lado derecho del camino siempre que podás.  No te alejés de aquí si no es necesario y, si tenés que rebasar, antes de movilizarte a tu izquierda volteá a ver si hay un espacio seguro y hacé señas manuales.  La comunicación visual con otros conductores es siempre importante y ellos, los conductores de otros vehículos, hasta lo agradecen y te van a corresponder.  Nunca circulés haciendo “zig zag” en la calle.

5-SÉ SIEMPRE EDUCADO Y CORTÉS.   No hay mejor manera de defenderte que siendo siempre quien dé el primer paso.  Siendo educado en la calle, haciendo tus señales antes de cualquier movimiento, agradeciendo claramente cuando te cedan el paso, respetando el espacio a los peatones, no parés tu bicicleta atravesada en pasos de zebra por ejemplo… vamos a lograr que el ciclista no sea alguien indeseable en la sociedad.  Fijate que muchas personas que buscan una dirección cuando no conocen un sector… optan por preguntarle a un policía, a un vecino del lugar… o a un ciclista.

6- NO SEAS “EXHIBICIONISTA”.   Muchos ciclistas consideran que el Ciclismo Urbano es hacer malabares entre los carros mientras pasás entre carriles por las calles o bulevares; no se trata de que vean que tan cabrón sos con tu bicicleta.  Podrías llevarte una sorpresa si algún peaton se cruza la calle y se aparece entre dos carros, o si alguien abre la puerta de un carro justo cuando va a pasar, o bien podrías rayar un carro o quebrar un espejo retrovisor.  Creeme que este tipo de ciclistas, aunque son muy pocos, echan a perder la credibilidad que aún tenemos los Ciclistas responsables en la ciudad.

El Ciclismo Urbano es una solución de movilidad y no te hace competir no nadie.  Andá a una velocidad prudente entre los carros, en caso de embotellamientos, que aún llevás las de ganar en comparación con los motociclistas.

EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO nos obliga a utilizar las Ciclovías.

7-  USÁ LA CICLOVÍA.   Las Ciclovías fueron creadas para facilitarnos un lugar seguro para transitar sin peligro de ser arrollados y, aunque son invadidas por peatones, seamos los primeros en ser tolerantes con ellos y ser prudentes para no provocar percances.  Sé prudente con tu velocidad en la Ciclovía, allí también podrías derrapar y caerte, o hasta lastimar a un peatón u otro ciclista.

Aún así, el Artículo 66 del Reglamento de Tránsito -el mismo que nos da prioridad de vía ante cualquier otro medio de transporte- expresamente dice en su párrafo “…Sin embargo de existir áreas, zonas, franjas, pasos, pasarelas u otras vías para ciclistas, estos están obligados a utilizarlas, limitando la responsabilidad de los conductores de vehículos automotores a que conduzca de acuerdo con las normas y reglas contenidas en este Reglamento.”  o sea, que debemos ser respetuosos de la Ley y circular en la Ciclovía donde sea que haya.

Solamente así evitaremos todo riesgo de ser atropellados.  Si circulás en la calle, habiendo Ciclovía, y algo te pasa… no tendrás amparo legal para defenderte y el conductor (aunque fuera un imprudente e irresponsable) tendrá la razón ante la ley.

8-  PEDALEÁ SOLO LO NECESARIO.   Muchos usamos la bicicleta como medio de transporte personal, esto  nos obliga a diario a circular en las horas pico entre una cantidad exagerada de vehículos y conductores estresados… suficiente como para que lleguemos bien a casa y quedarnos disfrutando con la familia, cenando y a descansar.  No salgás de tu casa en bicicleta a menos que sea una emergencia o algo muy necesario, principalmente si es muy tarde en la noche, si está lloviendo o si hay situaciones de riesgo por seguridad en la calle.

Un kit de parches, y un inflador, no deben faltarle a un ciclista responsable.

Un kit de parches, y un inflador, no deben faltarle a un ciclista responsable.

9-  LA SEGURIDAD TUYA EMPIEZA CON TU RESPONSABILIDAD.  A qué voy con esto?  a que un accidente es algo que no se pudo evitar; un incidente es algo que sucedió pero que sí pudo ser evitado.   Cómo así?  pues evitá circular con llantas lisas para no derrapar; inflalas a la presión correcta para no reventar tus tubos en un bache; cambia las gomas y cables de tus frenos frecuentemente; no excedás tu velocidad en la calle y más aún entre el tráfico; todo esto te permitirá evitar un percance.  Si hacés lo contrario a esto, al sucederte algo no será un accidente, porque mantener tu bicicleta en buen estado es TU RESPONSABILIDAD… los conductores de otros vehículos no saben qué tanto te preocupás por el buen estado de tu bicicleta.  No está de mas recordarte llevar siempre tu equipo de herramienta básica, parches, pegamento, raspador, espátulas, tubo de repuesto e inflador.

10-  CERO LICOR CUANDO PEDALEÉS.   Nada de todo lo anterior sirve si sos de aquellos parranderos o “muy hombres” que se echan los tragos y luego se suben a la bicicleta para seguir su camino.  Hemos perdido muchos amigos ciclistas a causa de los conductores ebrios… no seamos nosotros parte de este vergonzoso punto.  No digás “yo puedo” porque cuando menos lo sintás, ya metiste la bicicleta en un hoyo… por favor cero licor, cero cervezas… en bicicleta no hay conductor designado.

11-  UNA CÁMARA SIEMPRE AYUDA.  Grabar nuestros recorridos es una buena herramienta para registrar un accidente o una agresión por parte de conductores agresivos contra ciclistas.  Lo que tu cámara grabe te ayuda y genera un documento valioso para demostrar que te conducías correctamente por la calle y con material para publicar en redes sociales.

LOS COLECTIVOS CICLISTAS

La mayoría de Colectivos Ciclistas estan bien organizados -y algunos equipados- pero un descuido puede poner en riesgo la vida de uno solo de sus integrantes.

La mayoría de Colectivos Ciclistas estan bien organizados -y algunos equipados- pero un descuido puede poner en riesgo la vida de uno solo de sus integrantes.

Este será un tema que seguramente me quite algunos amigos, pero prefiero tener detractores vivos… pero de tantos Colectivos Ciclistas que hay en la ciudad de Guatemala, admiro a muchos que estan bien organizados.  Muchos de ellos se han proveído de radios transmisores, lámparas y chalecos, pero hay puntos que me han dado hasta miedo cuando en algunas ocasiones he compartido con ellos y acá se los comparto.

1- SUS “BANDERAS” NO SON AGENTES DE TRÁNSITO.   He visto con asombro como los llamados banderas de algunos colectivos se ponen a detener el tránsito en esquinas donde pasará el grupo de ciclistas, aún cuando los semáforos tienen luz roja para quienes van en bicicleta.

Seamos realistas que muchos conductores no aprueban la presencia de Colectivos en las calles, menos de noche; ellos no nos quieren y menos aún cuando un ciclista les atraviesa la bicicleta para detenerle la marcha.  Lo primero que puede suceder es que el conductor diga “el no es agente de tránsito para detenerme” y créanme… tendrá toda la razón.  La función correcta de los banderas es verificar que el paso sea seguro y, cuando el semáforo dé vía al vehículo, detener al resto del grupo.   El pertenecer a un Colectivo, y ser muchos o pocos, no nos hace dueños de la calle… allí empieza la tolerancia y respeto hacia el paso y espacio de los demás.  Seamos los primeros en dar el ejemplo y no arriesgar al bandera y a los ciclistas que van pasando en luz roja.

Es importante compartirles lo que un amigo me comentó de una noche que llegaba en su carro a una esquina… vió un carro detenido frente a el y decidió esquivarlo por la izquierda.  Para gran sorpresa de el, en el momento que lo esquivó se encontró al patojo con la bicicleta atravesada, parado a media calle “deteniendo” el tráfico y sin nada luminoso ni reflectivo… casi se lo pasa llevando.  Pensemos bien lo que hacemos, porque estas acciones también pueden comprometer a terceros.

2-  NO DEJAR CICLISTAS ABANDONADOS.   Esto permite situaciones que ponen en riesgo a quien no soporta el paso de los primeros del grupo y ya en soledad es vulnerable ante cualquier robo o percance con otro vehículo.  Incluso un problema de salud, sin compañía, sería un serio problema para el Colectivo.  Es prudente sugerir que el grupo no se extienda mucho y, en caso que la luz roja del semáforo divida el grupo, que no haya más de 50 metros que los separe de quienes respetan la semaforización y la reincorporación será más rápido y el propósito del Colectivo se cumple.  Si un grupo se estira demasiado, o se divide en el recorrido, da pauta a que un vehículo por alguna razón se meta en el carril y acá empieza el peligro.

3-  REGLAS CLARAS.   Sucede mucho en casa cuando papá o mamá nos ponen reglas, hay reglas en el trabajo, hay reglas en la calle (como el Reglamento de Tránsito) de igual manera un Colectivo Ciclista debería tener un reglamento al que todos los integrantes deberían sujetarse si quieren seguir formando parte de el.  Por ejemplo, un ciclista que no lleve casco no puede ser parte del colazo; igual sucedería si no lleva luces.  Otro caso sería controlar y limitar a los ciclistas “acróbatas” que gustan de hacer malabares y circular por las banquetas a velocidades que no les permitirían controlar la bicicleta en caso que una persona aparezca de una puerta… en fin, hay que ver esas situaciones para que un Colectivo no pierda gente o credibilidad por los peligros a los que algunos ciclistas se arriesgan.

4-  UN SOLO CARRIL.   Mucho cuidado con los ciclistas que se cuelan al carril izquierdo.  Es prudente hacer una reunión antes de la salida de cada colazo pidiendo y exigiendo que mientras más incorporados al carril derecho vayamos, será más seguro para todos.   No olvidemos a los conductores mal intencionados que en el carril central de una calzada, o lo que sea nuestro carril izquierdo, aún pasan muy pegados a su línea derecha para mostrar su poder y desprecio a los ciclistas.   Alejémonos de todo peligro.

Puede ser que haya puntos que aquí no se mencionen, pero creo que es dar el primer paso si nosotros como ciclistas hacemos lo mejor de nuestra parte para evitar que lo que suceda con los automovilistas u otro tipo de transportes pueda afectarnos.

De esta manera no podrán decir “el ciclista fué el imprudente” y, en caso de que algo suceda, podremos y tendremos cara, ventaja y derecho de reclamar nuestros derechos y nuestra seguridad en las calles y carreteras de Guatemala.

5-  CONDUCTORES AGRESIVOS.  Aunque es muy difícil reaccionar ante una agresión por parte de algunos conductores que nos echan sus carros encima, lo más recomendable es no responder con otra agresión.  Procuremos una defensa verbal para hacer notar molestia o hasta un recordatorio que estamos en el lugar.   Es muy conveniente que quienes puedan lleven siempre una cámara a la mano para registrar, en lo posible, una agresión de estas y registrar en fotos o video tanto la agresión como las placas del vehículo y dejar que se vaya.   Una denuncia ante el Ministerio Público inmediata y publicar en redes sociales las imágenes logradas para que conste lo sucedido y poner en aviso a otros colectivos.

Puede ser que acá hagan falta algunos detalles, pero es mi percepción urbana de una situación a la que debemos adaptar una solución.  Todos podemos aportar, pero si queremos que las cosas cambien por la paz social -y por nuestra seguridad en las calles- vamos a poner en práctica aquello que dice “es mejor dar que recibir” y a sembrar educación vial para cosechar educación vial; sembremos respeto para cosechar respeto.  Pensar que como ciclistas somos perfectos y que nunca hemos hecho nada que merezca la crítica de los conductores y peatones, es tonto; vamos a tratar juntos de hacer las cosas cada día mejor… siendo Ciclistas Responsables.

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ROBIN MARTINEZ

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