jump to navigation

TRAS EL RETO DE 222 KILÓMETROS EN EL VELÓDROMO DE GUATEMALA 11 enero, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS, PURA INSPIRACIÓN!!.
add a comment
sam_0004-478x640-2

Mayra Vaides y Ubaldo Alvarez se preparan en la pista del Velódromo Nacional La Aurora para lograr su reto de pedalear 222 kilómetros el sábado 28 de enero.

UBALDO ALVAREZ Y MAYRA VAIDES INTENTARÁN IMPLANTAR EL PRIMER REGISTRO NACIONAL DE 222 KILÓMETROS EN LA PISTA DEL VELÓDROMO NACIONAL LA AURORA

Cicloperiodismo.   El Velódromo Nacional La Aurora de la ciudad de Guatemala será escenario para la vivencia de un reto personal de dos ciclistas nacionales como Ubaldo Alvarez y Mayra Vaides cuando busquen pedalear 222 kilómetros el sábado 28 de enero de 2017.

sam_0001-640x479Lo que motivó a esta pareja de ciclistas fué que tras años de participar en la tradicional Travesía Ciclista a Esquipulas, para la edición de 2017 sus intenciones se vieron interrumpidas por distintas razones, pero en su afán de no dejar de pedalear ya distancia de 222 kilómetros que separan la ciudad de Guatemala con Esquipulas, tomaron la decisión de hacer la distancia en el óvalo del Velódromo Nacional y, de alguna manera, hacer una travesía “distinta”.

 

NO HAY EDAD PARA DEJAR DE SOÑAR

Muy conocidos y respetados por todos los ciclistas, Ubaldo y Mayra se han ganado el cariño de todos y un lugar especial en la sociedad ciclista, pero juntos se han caracterizado por soñar y realizar sus sueños sobre una bicicleta.  Personalmente puedo decirles que me acompañaron en el reto de 24 horas contra el cáncer en marzo de 2016.

Un gran ejemplo para la juventud, pues cada uno de ellos, Mayra con 54 años de edad y Ubaldo con 67, nuevamente sueñan con un reto realizado juntos y ahora lo buscarán en el Velódromo La Aurora.

UN RETO CON TODA UNA LOGÍSTICA

No es sencillo como pareciera.  Tomar la decisión y decir “hagámolo en el velódromo” no es solo de soplar y hacer botellas.

img_99301

Mayra Vaides

Ubaldo y Mayra estan ya organizando su equipo de amigos que les apoyarán en este reto y ya cuentan con el apoyo de la Federación Nacional de Ciclismo que, de entradita, ha autorizado el uso del Velódromo para este evento.

 

sam_5138-1

Ubaldo Alvarez.

Siendo conscientes que es la primera vez que este registro se hará en Guatemala, deberán contabilizar cada vuelta y para ello ya cuentan con dos personas que estarán a cargo de contar cada una de las ochocientas ochenta y ocho vueltas a la pista.

Tomemos en cuenta que buscan pedalear 222 kilómetros y la pista del velódromo tiene 250 metros, así que necesitan pasar 888 veces para que la distancia sea oficial.    El apoyo de quienes estén a cargo del conteo de vueltas es muy importante para que no se pedalee ni menos ni más de lo que se busca y ellos, como protagonistas del reto, de despreocupen de la distancia y se concentren únicamente en su pedaleo.

sam_9990-479x640Así mismo han pensado en la hidratación y alimentación antes, durante y después del reto, tomando en cuenta la experiencia que tiene Ubaldo Alvarez como entrenador de ciclismo a lo largo de muchos años.

PORRAS Y APOYO BIENVENIDOS

Mayra y Ubaldo buscan lograr su reto, es una meta personal y como ciclistas lo harán en el lugar preciso, esto permitirá que todos los ciclistas puedan asisitir para apoyarlos y pedalear con ellos en el velódromo.

También han hecho la invitación a amigos y familias para que desde las 8:00 horas del sábado 28 de enero lleguen y conozcan las instalaciones del velódromo, pues se espera que este evento sea una fiesta deportiva para compartir y vivir una experiencia distinta en el ciclismo, que realmente nunca se ha vivido en Guatemala.

 

CICLISTAS CON SEGURIDAD HASTA ESQUIPULAS 15 diciembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, RUTA A ESQUIPULAS.
add a comment
sam_9878-640x480

Don Rubén López, al centro con suéter rojo, acompañado de Juan Carlos López y Carmen López durante la reunión sostenida con el Director General de Provial, Percy Mogollón. Fotografía: Robin Martínez

PROVIAL CONFIRMA APOYO PARA LOS CICLISTAS DESDE CIUDAD DE GUATEMALA HASTA SU LLEGADA A ESQUIPULAS

sam_9880

El Director de Provial lee detenidamente la solicitud de apoyo para la Travesía Peregrinación Ciclista a Esquipulas 2017. (RM)

Cicloperiodismo.   El Comité Organizador de la Travesía Peregrinación Ciclista a Esquipulas, encabezado por don Rubén López, se reunió con el Licenciado Percy Mogollón, Director General de Provial para solicitar el apoyo de protección vial para los más de doscientos ciclistas que cada año se dan cita para recorrer los 222 kilómetros desde ciudad de Guatemala hasta Esquipulas en una travesía que este 21 de enero cumplirá 45 años de realizarse ininterrumpidamente.

Durante la reunión se analizaron las necesidades de los ciclistas en el trayecto y el Director de Provial confirmó el apoyo solicitado.

EL APOYO DE PROVIAL PARA LA CARAVANA CICLISTA

descarga

Provial hará acompañamiento durante los 222 kilómetros hacia Esquipulas, pero coordinará apoyo en otras áreas como hidratación y puntos de emergencias entre otras cosas.

Mogollón expresó que el esfuerzo de los ciclistas debe ser reconocido y apoyado, razón por la cual Provial, más allá que un simple acompañamiento, coordinará estaciones de emergencia en distintos puntos del recorrido a lo largo de los 222 kilómetros hasta la meta final en Esquipulas; grúas para los vehículos de acompañamiento y que estén debidamente identificados oficialmente por el Comité; hidratación, primeros auxilios, patrulla puntea y un vehículo colero para la protección del espacio del pelotón ciclista.

El acompañamiento será desde el kilómetro cero, partiendo desde la Catedral Metropolitana hasta Esquipulas, a donde Provial agilizará la coordinación con la Policía Municipal de Tránsito de la localidad para la llegada de los ciclistas.

dsc00136-640x480

Se recomienda un solo pelotón para tener el beneficio de la protección por parte de las autoridades de Provial.

Así mismo se planificará la seguridad para el paso exclusivo de los ciclistas y la caravana de vehículos de acompañamiento en los puntos de la carretera donde hay cierres de paso debido a la construcción donde aún haya obra para la fecha del evento, principalmente entre los kilómetros 73 y 80 de la carretera al Atlántico.

img_6927-640x427De cualquier manera, y previo a la salida de los ciclistas, Provial preparará un plan de seguridad que incluye desde reportes meteorológicos de la fecha y de los puntos donde los trabajos de reparación, mantenimiento y construcción carretero hayan terminado y coordinar vía radio la apertura del paso de ciclistas donde aún haya trabajos.

Así mismo se estará monitoreando el camino para conocer si hubiera algún percance de tránsito, previo al paso de los ciclistas, para despejar el área a la brevedad posible, de manera que el pelotón circule libremente.

Esto se coordinará con la empresa taiwanesa a cargo de la obra para no detener el trabajo más de lo necesario.

dsc00069-480x640UN SOLO PELOTÓN

Don Rubén López indicó que este es un valioso aporte a la edición 45 de la Peregrinación Ciclista, pues será cuando el tema de la seguridad se ha tomado con más entusiasmo por parte de las autoridades y motivará también a que el pelotón de ciclistas se mantenga compacto y dentro de los márgenes de seguridad que brindará Provial en la carretera, de manera que ningún ciclista vaya adelante de la patrulla puntera y nadie se quede más atrás del vehículo oficial colero, de manera que el tráfico de vehículos pesados y particulares que recorras hacia el Atlántico y hacia Zacapa no representen mayor peligro a los peregrinos en bicicleta.

dsc00003-640x480

SALIDA DISTINTA. Don Rubén López convoca a los ciclistas el 21 de enero a las 05:00 horas para presentar el plan de seguridad con Provial durante el recorrido.

SALIDA

Se ha confirmado la salida de la Travesía Ciclista el sábado 21 de enero de 2017 cuando las campanas de la Catedral Metropolitana suenen a las 5:30 horas.

Don Rubén López presentará los planes de seguridad, junto a los oficiales a cargo del acompañamiento, un tiempo antes de la salida para que todos los ciclistas estén enterados de cómo se realizará el trayecto.

La reunión será a las 5:00 horas y se espera llegar a Esquipulas promediando las 18:00 horas del mismo día sábado.

LAS GANANCIAS DE LA VUELTA 56 10 noviembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, VUELTA A GUATEMALA 2016.
add a comment
sam_9262-640x381

El Presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo, Stuard Rodríguez, durante la presentación del informe de resultados de la Vuelta a Guatemala 2017.

LA FEDERACIÓN DE CICLISMO PRESENTÓ EL REPORTE DE LA VUELTA A GUATEMALA 2016, AUNQUE LOS RESULTADOS VAN MÁS ALLÁ DEL DINERO

Cicloperiodismo.   El Presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo, Stuard Rodríguez, dió a conocer los resultados económicos de la edición 56 de la Vuelta a Guatemala que se corrió del 24 de octubre al 1 de noviembre de 2016 y cuyos resultados económicos dieron -por primera vez en años- un resultado favorable para las arcas de la Federación con un saldo a favor de Q32,115.62 tras cumplir los compromisos y gastos que el evento ciclista obligó.

Pero más allá del dinero que quedó en caja, Rodríguez se mostró optimista en cuanto a la otra ganancia… lo “contenta” que quedó la Unión Ciclista Internacional (UCI) tras la Vuelta de este año.

LA VUELTA DE LA TRANSICIÓN

Tras la trístemente recordada gestión de Alfredo Flores al frente del ciclismo nacional por varias acusaciones de mal manejo de fondos y de echar al suelo al deporte de los pedales, Stuard Rodríguez asumió la presidencia de la Federación de Ciclismo a pocos días de iniciar la Vuelta a Guatemala y una de sus primeras gestiones fué revisar lo ya preparado para la Vuelta y se hicieron cambios en cuanto a recorridos de etapas y los detalles importantes que dieron otro matíz al ciclismo nacional, con la promesa que esta sería la última Vuelta con nueve etapas y que el sueño de una de doce estaba en camino.

sam_9313-640x360

FIRMANDO en el nuevo tablero de registro, Alder Torres previo a la salida de la segunda etapa en Jutiapa, durante la Vuelta a Guatemala 2016.

Estos cambios, por ejemplo, fueron la implementación de un tablero para la firma de los ciclistas antes de cada etapa; esto se veía únicamente en las competencias europeas como el Tour de Francia o el Giro de Italia y ahora Guatemala es el primer país en la región que lo realiza y que fue herramienta importante para el control de los comisarios en cada una de las nueve etapas.

sam_9312

VESTIDO DE AMARILLO Manuel Rodas defendiendo el liderato de la Vuelta a Guatemala 2016 durante la 7a. etapa subiendo a la Cumbre de Alaska.

Otro detalle relevante fué la disposición de utilizar más allá de un mayllot amarillo para el Líder de la Vuelta.   Desde 2016 la Vuelta a Guatemala se distingue por vestir completamente de amarillo al Líder de la clasificación general, así como a los de las especialidades de Metas Volantes, Montaña y al mejor nacional en la Vuelta.

OTROS RESULTADOS DE LA VUELTA

El nuevo Presidente del ciclismo guatemalteco logró ganarse la confianza de más patrocinadores para la Vuelta y, como por arte de magia, fué una Vuelta a la que más medios de comunicación dieron cobertura en los años recientes.

Ahora Stuard Rodríguez anunció que se ha enviado una formal solicitud a la UCI para que sean aprobadas diez etapas para el máximo evento ciclista del país, para que la edición 57, a correrse en octubre de 2017 empiece el proceso de ser la gran Vuelta que fué hasta hace algunos años.

Adicionalmente, en rueda de prensa, anunció sus planes para la temporada 2017 para todas las ramas del ciclismo guatemalteco (ruta, montaña, BMX, mujeres y pista) para que los éxitos deportivos vuelvan a ser noticia.

“Haremos que la gente se entere de lo que hacen las Selecciones Nacionales” dijo Rodríguez durante la presentación de resultados y expresó durante una improvisada rueda de prensa que “si vamos a ganar la Vuelta, es porque seremos los mejores”.

En la pasada edición, la 56, Guatemala ganó 4 de nueve etapas, logró el sublilderato de la Vuelta, Campeón de Metas Volantes, subcampeonato de Montaña y la disputa peleadísima de las etapas que no se ganaron en cerrados sprints.  Las diferencias de tiempos entre los primeros lugares de la clasificación general dicen mucho del nivel que los ciclistas guatemaltecos tienen y se espera mejores resultados para la próxima edición de la Vuelta.

VÉALO TODO EN VIDEO

Les comparto imágenes con las declaraciones de Stuard Rodríguez, Presidente de la Federación de Ciclismo de Guatemala en relación a la solicitud enviada a la UCI para aumentar etapas a la Vuelta a Guatemala y de otros proyectos que se tienen para el ciclismo nacional para la temporada 2017.

 

EL PRIMER PERIODISTA GUATEMALTECO EN EL TOUR DE FRANCIA 4 septiembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, HISTORIAS CHAPINAS.
1 comment so far
13718533_654160108073035_1370387780263726298_n (640x360)

Con micrófono en mano, Francisco Lechuga transmitió para Radio Mundial en Guatemala, lo que sucedía en cada etapa del Tour de Francia. Lechuga se convirtió en el primer guatemalteco en dar cobertura -en directo- de este máximo evento del ciclismo mundial. Fotografías: Francisco Lechuga / Facebook.

FRANCISCO LECHUGA SE CONVIRTIÓ EN EL PRIMER NARRADOR NACIONAL EN TRANSMITIR EN DIRECTO DESDE EL TOUR DE FRANCIA

Cicloperiodismo.   La edición 103 del Tour de Francia, la carrera de ciclismo por etapas más importante del mundo, tiene una nueva página escrita no solo porque el nombre de Chris Froome volvió a vestirse de amarillo como ganador, sino porque en el listado de periodistas que dieron cobertura en directo ahora incluye el nombre de un guatemalteco:  Francisco Lechuga.

13700060_650600888428957_6760379886671273452_n (640x536)

Era tan extraño ver al equipo de prensa guatemalteca en Francia, que los mismos colegas de otros países registraban la forma “chapina” de resolver en este tipo de transmisiones tal y como se hace en Guatemala. En la fotografía, Francisco Lechuga y Alfredo Castro en la narración de una de las etapas del Tour de Francia 2016.

Fué como realizar el sueño de cualquier fanático del ciclismo.  Aunque “Paquito” Lechuga practica frecuentemente el ciclismo como el deporte de sus amores, y aunque varios guatemaltecos han llegado a Francia para ver el paso del pelotón más prestigioso del mundo -junto a los de La Vuelta a España y el Giro de Italia- particularmente Francisco Lechuga llegó y se acreditó oficialmente como narrador comentarista de este evento de talla mundial.

13680116_649753755180337_5194779302957928977_o (640x439)

La foto imperdible de Alfredo Castro y Francisco Lechuga con el gran colombiano Nairo Quintana, antes de la primera etapa del Tour.

Una historia del periodismo guatemalteco que se escribió oficialmente del 2 al 24 de julio cuando se vivieron las etapas del Tour, pero hablando de la historia que escuchamos por medio de la frecuencia 98.5 FM de Radio Mundial en Guatemala, porque lo que sucedió antes de la primera transmisión  que trajo desde Francia la voz de Paco Lechuga hasta los oyentes en nuestro país, es solo lo que se pudo conocer.  Hay anécdotas, hay experiencias y aventuras que Paco Lechuga vivió junto a sus compañeros de viaje:  Alfredo “El Comandante” Castro y Javier Benedetti.

SIN LUJOS, SIN PRIVILEGIOS… PERO CON UNA GRAN RESPONSABILIDAD SOBRE LA ESPALDA:  HACERLO POR PRIMERA VEZ, PERO HACERLO BIEN!!

13731597_654161904739522_5564237490697375484_n (640x360)Fué transmitir un evento “5 Estrellas” logrado con esfuerzos que solo un guatemalteco de corazón puede sobrellevar.  Francisco Lechuga y sus compañeros sacaron la tarea con una calificación de 100 puntos logrado en un evento en el que el nivel es totalmente distinto a lo que se hace en Guatemala, vistos como lo curioso entre los periodistas acreditados, hicieron sus milagros para dormir, llegar, transmitir y hasta comer.

Es decir que Paco, Alfredo y Javier se sortearon el físico, y sin privilegios, para que nosotros escucharamos de primera voz lo que sucedía en las carreteras francesas y hoy, con estas líneas quiero honrar a quienes lograron realizar la primera transmisión guatemalteca desde el Tour de Francia.

13584620_644709979018048_4994451446385424046_o (640x412)

Alfredo “El Comandante” Castro, Javier Benedetti y, a la derecha, Francisco Lechuga en una de las sesiones en la sala de prensa de una de las etapas de la edición 103 del Tour de Francia.

VÉALO TODO EN VIDEO

Tuve el honor de conversar con Francisco Lechuga para que me compartiera algunas de tantas anécdotas vividas en Francia; lo que comieron, cómo llegaron, cómo los recibieron… en fín, tantas cosas que le dejaron a el y sus compañeros de viaje una gran enseñanza de vida y como profesionales de la radio y que, seguramente, traerán cosas buenas para el ciclismo guatemalteco.

Les comparto esta amena conversación y que sea el mismo Francisco Lechuga quien nos comparta cómo fue que se logró este viaje que le dió el título único de el primer periodista guatemalteco que transmite el Tour de Francia en directo.

CICLOPERIODISMO SE QUEDA SIN “LA BLANQUI” 25 agosto, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO.
1 comment so far

MI PRECIOSA COMPAÑERA DE MILES DE KILÓMETROS, LA ÍCONO DE CICLOPERIODISMO, PAGÓ TRIBUTO A SU GRAN TRABAJO Y ES AHORA PIEZA DEL MUSEO DE PERIODISMO GUATEMALTECO

 

SAM_7658 (640x588)

SE FRACTURÓ el marco de la Blanqui, pieza que no es conveniente tratar de reparar por ser de aluminio.

Cicloperiodismo.  El 25 de agosto pasa a ser un día especial en la historia de Cicloperiodismo, por ser el último día que la Blanqui circuló por la ciudad de Guatemala, debido a la “fractura” que sufrió en la pata trasera derecha del marco, cosa que es más prudente no tratar de reparar por ser un marco fabricado de aluminio.

SAM_7660 (486x512)En realidad me causa cierta tristeza hacer el anuncio del retiro de circulación de mi querida Blanqui, después de pedalear con ella por miles de kilómetros en la ciudad de Guatemala y un poco más allá.

Muchas personas la conocen y, con modestia lo digo, la Blanqui pasa a ser orgullosamente parte de la historia del periodismo guatemalteco como la primera bicicleta utilizada exclusivamente para Periodismo Urbano, un proyecto único y que sólamente en Guatemala se realiza.  De hecho, hasta este día la Blanqui había sido la única en todo el mundo dedicada a una labor de periodismo.

EL PROCESO DE RESTAURACIÓN Y PERSONALIZACIÓN HASTA LLEGAR A SER “LA BLANQUI” QUE TODOS CONOCIERON

img_0526

LA BLANQUI tal y como llegó a mis manos en marzo de 2012.

La Blanqui, una bicicleta fabricada para la práctica de Ciclismo de Ruta, como deporte, llegó a mis manos como un regalo de parte de mi amigo Napoleón Guzmán en marzo del año 2012 y en una semana ya recorría la ciudad.

Como una bicicleta de ruta, la Blanqui llegó a Cicloperiodismo con aros rojos, el clásico timón de carrera y ya con el conocido color blanco. Poco a poco los cambios se fueron haciendo, siendo el primero de ellos una nueva pintura blanca; después se cambió el timón por uno estilo “contra reloj” y casi simultáneamente el cambio de aros, que ya se le colocaron personalizados tal y como los lució hasta su último día de servicio al periodismo de Guatemala.

NO HABRÁ OTRA BLANQUI

1077340_385501968264608_4936299872746579118_o

LA BLANQUI tal y como llegó a ser conocida, popular o famosa, como ustedes quieran calificarla, quedará así como se ve en esta foto cuando presenté su diseño personalizado y salió a recorrer las calles bien identificada.

Triste por la Blanqui, sí… pero Cicloperiodismo debe seguir.  El problema conmigo como persona, es que valoro mucho las cosas cuando representan cosas especiales, y en este caso la Blanqui fué y seguirá siendo única… la primera bicicleta de periodista.

Por eso hasta su nombre tiene y así será siempre:  La Blanqui.

Con todo ello Cicloperiodismo debe seguir.  Obviamente sin la Blanqui, pero les puedo adelantar, y seguro por convicción, que no habrá otra Blanqui en labores periodísticas por la ciudad de Guatemala.  De que debo tener una nueva compañera de pedaleadas la tendré, pero no será blanca, y tendrá otro nombre; eso es otra historia que les contaré cuando llegue su momento.

UNA PIEZA DE MUSEO

12278722_569421846539285_1021949490362344194_n

Cientos de personas vieron a la Blanqui así en varios lugares de la ciudad.

Viendo a futuro, sé que en algún momento alguien querrá conocerla como la primera bicicleta periodista, por lo tanto tomé la decisión de dejarla equipada tal y como fué vista la última vez que recorrió la ciudad de Guatemala, cuando el 25 de agosto de 2016 recorrió sus últimos 14.48 kilómetros urbanos. Se queda con el mismo timón, los mismos aros rotulados y con el rotulito de “PRENSA” debajo del sillín.

La idea es que las futuras generaciones la conozcan tal y como es… porque se quedará con la fractura del marco así sin reparar, porque es una herida que hará memoria de su gran trabajo en las calles de la ciudad de Guatemala… trabajo que realizó en aproximadamente cuatro años y siete meses.

LA BLANQUI HIZO MUCHO TRABAJO URBANO Y TAMBIÉN COMPITIÓ

10157405_583246788490124_659241876985228597_n

La Blanqui estuvo en coberturas urbanas, donde había situaciones que había que corregir en beneficio de los ciudadanos.

Casi como un currículum, la Blanqui tiene una trayectoria especial.  Fué mi bicicleta de entreno durante los primeros meses conmigo, participé con ella en la primera etapa del Tour por la Paz en 2013, una competencia de ruta, y en la cuarta edición del Tour por la Paz -2016- en la categoría Urbano, con el circuito realizado en la Ciudad Universitaria.

Cubrió cuatro ediciones de la Media Maratón de la Ciudad de Guatemala y se fué conmigo a hacer algunos recorridos en puntos a donde llegó la Vuelta a Guatemala 2015, fué la invitada especial en las primeras dos ediciones de la ExpoCicle y recorrió más de diez mil kilómetros urbanos en la ciudad de Guatemala.

Fué la protagonista del primer noticiero ciclista “Cicloperiodismo” que se transmitió por el canal de cable NTV del 1 de julio de 2014 al 29 de septiembre de 2015 y la gran protagonista de infinidad de publicaciones en Facebook.

RECUERDOS DE ALGUNOS MOMENTOS DE LA BLANQUI POR LA CIUDAD DE GUATEMALA

Fueron muchos los momentos… hacen falta fotos y espacio, pero lo más importante es el recuerdo que muchos guatemaltecos tendrán de la Blanqui por donde la hayan visto pasar.

 

SEAMOS CICLISTAS RESPONSABLES 22 agosto, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS.
1 comment so far
NO ES REGLAMENTO. Son consejos de lo que he visto y vivido en las calles para llegar seguros a casa después de pedalear por la ciudad durante casi seis años. Para ser respetados en las calles, vamos a dar nosotros primero.

NO ES REGLAMENTO. Son consejos de lo que he visto y vivido en las calles para llegar seguros a casa después de pedalear por la ciudad durante casi seis años.
Para ser respetados en las calles, vamos a dar nosotros primero.

CUANDO VIAJAMOS EN NUESTRAS BICICLETAS SOMOS VULNERABLES ANTE CUALQUIER OTRO VEHÍCULO.  AQUÍ UNOS CONSEJOS PARA LLEGAR BIEN DE REGRESO A CASA.

Cicloperiodismo.   No se trata de hacer un reglamento para el Ciclista Urbano ni mucho menos, pero de las cosas que he visto y vivido en la calle… de mis propias experiencias, de los aciertos y desaciertos propios y los que he visto en otros ciclistas, hoy quiero compartir puntos que considero importantes para que nuestra llegada de regreso a casa sea de bendición cada vez que termina nuestra jornada cada día.

Vamos a dividir estos temas en dos partes:  Ciclista como persona y Colectivos Ciclistas.

Amigos, llevamos las de perder por lo liviano de nuestras bicicletas, hasta una moto pesa mucho más que lo que nosotros junto con las cicles!!  Si una persona a pie puede derribarnos, más aún una moto, un carro o hasta un bus o camión, por eso debemos tomar algunas medidas de precaución, prevención y conveniencia al circular en las calles.

EL CICLISTA COMO PERSONA

1- EL CASCO.  Lo dicen en todas partes y lo repito yo acá.  El punto número uno de cualquier lista de seguridad del ciclista es el uso del casco protector.  Podrías caerte frente a tu casa el en momento de dar el prime pedalazo… protegé tu vida amigo!!    A tu casco agregale otros elementos no menos importantes como los lentes para proteger tus ojos en caso de alguna basura o un bicho en el camino que podrían lastimar tus ojos mientras pedaleas y también usa guanteletas o guantes para protegerte del frío o en caso de una caída.

2- USA SIEMPRE LUCES.  Cuando llega la caída del sol somos muchas veces invisibles para algunos conductores.  La razón? hay varias.  Desde vidrios polarizados hasta conductores distraídos… usar luces en tu bicicleta nos ayuda a llamar la atención de los conductores para que sepan que estamos en el camino y así evitar sorpresas.  A esto agregale usar ropa de colores bien llamativos, un chaleco con reflectivos, etc.

Los juegos básicos de luces (blancas para el frente y rojas para atrás) las hay de precios muy cómodos en distintas tiendas y con los amigos que las venden en cada punto de salida de Colectivos Ciclistas; hacerte de luces es una inversión para tu vida, pues te ayudan a ser visto en la noche.

3-  NO USES AUDÍFONOS.  Cuando vamos en bicicleta debemos tener todos los sentidos atentos a lo que sucede a nuestro alrededor.  Si somos conscientes que podemos cometer un error, alguien que venga cerca nuestro podría estar hablándonos para salvarnos de una situación peligrosa y nosotros no oirlo por llevar audífonos puestos escuchando música.   Esto sucede también si algún carro bocina detrás nuestro, o podría ser que no escuchemos el rechinar de unas llantas de un vehículo frenando emergentemente.  Hay situaciones de las que podríamos salvarnos si escuchamos señales a tiempo.  Un ciclista responsable no usa audífonos al pedalear.  Aunque hay algunos aparatos supuestamente diseñados para el ciclista, la realidad es que el uso de audífonos al pedalear es un distractivo que atenta contra tu propia seguridad.     Si definitivamente necesitas estar conectado por cuestiones de trabajo, como con el celular por una llamada por ejemplo, te recomiendo llevar puesto únicamente uno de los audífonos (de los pequeños) pero sin música solamente para escuchar cuando alguien te llame; así podrás buscar un lugar para detenerte y atender la llamada de forma segura.

4- PROCURA MANTENTERTE A LA DERECHA.  Aunque se dará muchas veces el caso que necesitamos rebasar a otros vehículos cuando todos vamos en movimiento, mantené tu posición al lado derecho del camino siempre que podás.  No te alejés de aquí si no es necesario y, si tenés que rebasar, antes de movilizarte a tu izquierda volteá a ver si hay un espacio seguro y hacé señas manuales.  La comunicación visual con otros conductores es siempre importante y ellos, los conductores de otros vehículos, hasta lo agradecen y te van a corresponder.  Nunca circulés haciendo “zig zag” en la calle.

5-SÉ SIEMPRE EDUCADO Y CORTÉS.   No hay mejor manera de defenderte que siendo siempre quien dé el primer paso.  Siendo educado en la calle, haciendo tus señales antes de cualquier movimiento, agradeciendo claramente cuando te cedan el paso, respetando el espacio a los peatones, no parés tu bicicleta atravesada en pasos de zebra por ejemplo… vamos a lograr que el ciclista no sea alguien indeseable en la sociedad.  Fijate que muchas personas que buscan una dirección cuando no conocen un sector… optan por preguntarle a un policía, a un vecino del lugar… o a un ciclista.

6- NO SEAS “EXHIBICIONISTA”.   Muchos ciclistas consideran que el Ciclismo Urbano es hacer malabares entre los carros mientras pasás entre carriles por las calles o bulevares; no se trata de que vean que tan cabrón sos con tu bicicleta.  Podrías llevarte una sorpresa si algún peaton se cruza la calle y se aparece entre dos carros, o si alguien abre la puerta de un carro justo cuando va a pasar, o bien podrías rayar un carro o quebrar un espejo retrovisor.  Creeme que este tipo de ciclistas, aunque son muy pocos, echan a perder la credibilidad que aún tenemos los Ciclistas responsables en la ciudad.

El Ciclismo Urbano es una solución de movilidad y no te hace competir no nadie.  Andá a una velocidad prudente entre los carros, en caso de embotellamientos, que aún llevás las de ganar en comparación con los motociclistas.

EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO nos obliga a utilizar las Ciclovías.

7-  USÁ LA CICLOVÍA.   Las Ciclovías fueron creadas para facilitarnos un lugar seguro para transitar sin peligro de ser arrollados y, aunque son invadidas por peatones, seamos los primeros en ser tolerantes con ellos y ser prudentes para no provocar percances.  Sé prudente con tu velocidad en la Ciclovía, allí también podrías derrapar y caerte, o hasta lastimar a un peatón u otro ciclista.

Aún así, el Artículo 66 del Reglamento de Tránsito -el mismo que nos da prioridad de vía ante cualquier otro medio de transporte- expresamente dice en su párrafo “…Sin embargo de existir áreas, zonas, franjas, pasos, pasarelas u otras vías para ciclistas, estos están obligados a utilizarlas, limitando la responsabilidad de los conductores de vehículos automotores a que conduzca de acuerdo con las normas y reglas contenidas en este Reglamento.”  o sea, que debemos ser respetuosos de la Ley y circular en la Ciclovía donde sea que haya.

Solamente así evitaremos todo riesgo de ser atropellados.  Si circulás en la calle, habiendo Ciclovía, y algo te pasa… no tendrás amparo legal para defenderte y el conductor (aunque fuera un imprudente e irresponsable) tendrá la razón ante la ley.

8-  PEDALEÁ SOLO LO NECESARIO.   Muchos usamos la bicicleta como medio de transporte personal, esto  nos obliga a diario a circular en las horas pico entre una cantidad exagerada de vehículos y conductores estresados… suficiente como para que lleguemos bien a casa y quedarnos disfrutando con la familia, cenando y a descansar.  No salgás de tu casa en bicicleta a menos que sea una emergencia o algo muy necesario, principalmente si es muy tarde en la noche, si está lloviendo o si hay situaciones de riesgo por seguridad en la calle.

Un kit de parches, y un inflador, no deben faltarle a un ciclista responsable.

Un kit de parches, y un inflador, no deben faltarle a un ciclista responsable.

9-  LA SEGURIDAD TUYA EMPIEZA CON TU RESPONSABILIDAD.  A qué voy con esto?  a que un accidente es algo que no se pudo evitar; un incidente es algo que sucedió pero que sí pudo ser evitado.   Cómo así?  pues evitá circular con llantas lisas para no derrapar; inflalas a la presión correcta para no reventar tus tubos en un bache; cambia las gomas y cables de tus frenos frecuentemente; no excedás tu velocidad en la calle y más aún entre el tráfico; todo esto te permitirá evitar un percance.  Si hacés lo contrario a esto, al sucederte algo no será un accidente, porque mantener tu bicicleta en buen estado es TU RESPONSABILIDAD… los conductores de otros vehículos no saben qué tanto te preocupás por el buen estado de tu bicicleta.  No está de mas recordarte llevar siempre tu equipo de herramienta básica, parches, pegamento, raspador, espátulas, tubo de repuesto e inflador.

10-  CERO LICOR CUANDO PEDALEÉS.   Nada de todo lo anterior sirve si sos de aquellos parranderos o “muy hombres” que se echan los tragos y luego se suben a la bicicleta para seguir su camino.  Hemos perdido muchos amigos ciclistas a causa de los conductores ebrios… no seamos nosotros parte de este vergonzoso punto.  No digás “yo puedo” porque cuando menos lo sintás, ya metiste la bicicleta en un hoyo… por favor cero licor, cero cervezas… en bicicleta no hay conductor designado.

11-  UNA CÁMARA SIEMPRE AYUDA.  Grabar nuestros recorridos es una buena herramienta para registrar un accidente o una agresión por parte de conductores agresivos contra ciclistas.  Lo que tu cámara grabe te ayuda y genera un documento valioso para demostrar que te conducías correctamente por la calle y con material para publicar en redes sociales.

LOS COLECTIVOS CICLISTAS

La mayoría de Colectivos Ciclistas estan bien organizados -y algunos equipados- pero un descuido puede poner en riesgo la vida de uno solo de sus integrantes.

La mayoría de Colectivos Ciclistas estan bien organizados -y algunos equipados- pero un descuido puede poner en riesgo la vida de uno solo de sus integrantes.

Este será un tema que seguramente me quite algunos amigos, pero prefiero tener detractores vivos… pero de tantos Colectivos Ciclistas que hay en la ciudad de Guatemala, admiro a muchos que estan bien organizados.  Muchos de ellos se han proveído de radios transmisores, lámparas y chalecos, pero hay puntos que me han dado hasta miedo cuando en algunas ocasiones he compartido con ellos y acá se los comparto.

1- SUS “BANDERAS” NO SON AGENTES DE TRÁNSITO.   He visto con asombro como los llamados banderas de algunos colectivos se ponen a detener el tránsito en esquinas donde pasará el grupo de ciclistas, aún cuando los semáforos tienen luz roja para quienes van en bicicleta.

Seamos realistas que muchos conductores no aprueban la presencia de Colectivos en las calles, menos de noche; ellos no nos quieren y menos aún cuando un ciclista les atraviesa la bicicleta para detenerle la marcha.  Lo primero que puede suceder es que el conductor diga “el no es agente de tránsito para detenerme” y créanme… tendrá toda la razón.  La función correcta de los banderas es verificar que el paso sea seguro y, cuando el semáforo dé vía al vehículo, detener al resto del grupo.   El pertenecer a un Colectivo, y ser muchos o pocos, no nos hace dueños de la calle… allí empieza la tolerancia y respeto hacia el paso y espacio de los demás.  Seamos los primeros en dar el ejemplo y no arriesgar al bandera y a los ciclistas que van pasando en luz roja.

Es importante compartirles lo que un amigo me comentó de una noche que llegaba en su carro a una esquina… vió un carro detenido frente a el y decidió esquivarlo por la izquierda.  Para gran sorpresa de el, en el momento que lo esquivó se encontró al patojo con la bicicleta atravesada, parado a media calle “deteniendo” el tráfico y sin nada luminoso ni reflectivo… casi se lo pasa llevando.  Pensemos bien lo que hacemos, porque estas acciones también pueden comprometer a terceros.

2-  NO DEJAR CICLISTAS ABANDONADOS.   Esto permite situaciones que ponen en riesgo a quien no soporta el paso de los primeros del grupo y ya en soledad es vulnerable ante cualquier robo o percance con otro vehículo.  Incluso un problema de salud, sin compañía, sería un serio problema para el Colectivo.  Es prudente sugerir que el grupo no se extienda mucho y, en caso que la luz roja del semáforo divida el grupo, que no haya más de 50 metros que los separe de quienes respetan la semaforización y la reincorporación será más rápido y el propósito del Colectivo se cumple.  Si un grupo se estira demasiado, o se divide en el recorrido, da pauta a que un vehículo por alguna razón se meta en el carril y acá empieza el peligro.

3-  REGLAS CLARAS.   Sucede mucho en casa cuando papá o mamá nos ponen reglas, hay reglas en el trabajo, hay reglas en la calle (como el Reglamento de Tránsito) de igual manera un Colectivo Ciclista debería tener un reglamento al que todos los integrantes deberían sujetarse si quieren seguir formando parte de el.  Por ejemplo, un ciclista que no lleve casco no puede ser parte del colazo; igual sucedería si no lleva luces.  Otro caso sería controlar y limitar a los ciclistas “acróbatas” que gustan de hacer malabares y circular por las banquetas a velocidades que no les permitirían controlar la bicicleta en caso que una persona aparezca de una puerta… en fin, hay que ver esas situaciones para que un Colectivo no pierda gente o credibilidad por los peligros a los que algunos ciclistas se arriesgan.

4-  UN SOLO CARRIL.   Mucho cuidado con los ciclistas que se cuelan al carril izquierdo.  Es prudente hacer una reunión antes de la salida de cada colazo pidiendo y exigiendo que mientras más incorporados al carril derecho vayamos, será más seguro para todos.   No olvidemos a los conductores mal intencionados que en el carril central de una calzada, o lo que sea nuestro carril izquierdo, aún pasan muy pegados a su línea derecha para mostrar su poder y desprecio a los ciclistas.   Alejémonos de todo peligro.

Puede ser que haya puntos que aquí no se mencionen, pero creo que es dar el primer paso si nosotros como ciclistas hacemos lo mejor de nuestra parte para evitar que lo que suceda con los automovilistas u otro tipo de transportes pueda afectarnos.

De esta manera no podrán decir “el ciclista fué el imprudente” y, en caso de que algo suceda, podremos y tendremos cara, ventaja y derecho de reclamar nuestros derechos y nuestra seguridad en las calles y carreteras de Guatemala.

5-  CONDUCTORES AGRESIVOS.  Aunque es muy difícil reaccionar ante una agresión por parte de algunos conductores que nos echan sus carros encima, lo más recomendable es no responder con otra agresión.  Procuremos una defensa verbal para hacer notar molestia o hasta un recordatorio que estamos en el lugar.   Es muy conveniente que quienes puedan lleven siempre una cámara a la mano para registrar, en lo posible, una agresión de estas y registrar en fotos o video tanto la agresión como las placas del vehículo y dejar que se vaya.   Una denuncia ante el Ministerio Público inmediata y publicar en redes sociales las imágenes logradas para que conste lo sucedido y poner en aviso a otros colectivos.

Puede ser que acá hagan falta algunos detalles, pero es mi percepción urbana de una situación a la que debemos adaptar una solución.  Todos podemos aportar, pero si queremos que las cosas cambien por la paz social -y por nuestra seguridad en las calles- vamos a poner en práctica aquello que dice “es mejor dar que recibir” y a sembrar educación vial para cosechar educación vial; sembremos respeto para cosechar respeto.  Pensar que como ciclistas somos perfectos y que nunca hemos hecho nada que merezca la crítica de los conductores y peatones, es tonto; vamos a tratar juntos de hacer las cosas cada día mejor… siendo Ciclistas Responsables.

ZACAPA SE LLENA DE CICLISMO 8 mayo, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COMPETENCIAS.
add a comment

DURANTE DOS DÍAS EL ORIENTE DE GUATEMALA TENDRÁ SEIS ESPECIALIDADES DE CICLISMO EN UN SOLO EVENTO:  EL BIKE FEST

SAM_5761 (640x324)

EN CONFERENCIA DE PRENSA Oscar Vasquez, Presidente de la ACG, anunció detalles y fechas del segundo Bike Fest. Le acompañan Moy Ortíz, Luis Rosal Benitez, Mauro Rodríguez y patrocinadores del evento. Fotografía: Robin Martínez.

Cicloperiodismo.   Organizado por la Asociación de Ciclomontañismo de Guatemala -ACG- la segunda edición del Bike Fest promete ser el único evento que en dos días, 14 y 15 de mayo, renirá todo el ciclismo en un solo lugar… ciclismo para todos los gustos.

La sede del Bike Fest 2016 será nuevamente el hotel Valle Dorado en Rio Hondo, Zacapa, ubicado en el kilómetro 150 de la ruta al Atlántico, donde el público podrá vivir la emoción las competencias de Ciclismo de Ruta, Ciclismo de Enduro, Cross Country, Downhill y una exhibición especial de BMX Freestyle.

AGENDA DEL BIKE FEST 2016

Sábado 14 de mayo:

9:00 horas:  Pruebas de Enduro y Ruta Contra Reloj Individual

14:30 horas:  Carrera de Cross Country

Domingo 15 de mayo:

9:00 horas:  Competencia de Ruta (60, 75 y 120 kilómetros)

10:00 horas:  Prueba de Downhill

14:30 horas:  Exhibición de BMX Freestyle

DETALLES DE CADA ESPECIALIDAD

ENDURO

ENDURO, Dowhill y Cross Country

Enduro:  La prueba de Enduro  se desarrollará dentro de la finca Santa Gertrudis, en la Sierra de las Minas, con un terreno que incluye subidas y bajadas técnicas.  Los ascensos tienen una longitud de entre 2.5 y 4 kilómetros y descensos que van de los 2 a 3 kilómetros.  La especialidad de Enduro estará bajo la coordinación del experto Moy Ortíz.

 

Cross Country:  Coordinado por Luis Rosal Benitez, el Cross Country es la modalidad que más participantes espera, pues involucrará desde niños de tres años (compitiendo con triciclos) hasta ciclistas juveniles, novatos, expertos, máster y élites, todos en trece categorías.   El recorrido de esta prueba será un circuito dentro del terreno de hotel Valle Dorado colindando con fincas cercanas, recorrido que tiene un esquema de trébol que permitirá al público ver la competencia en todo su desarrollo

– El Cross Country es la modalidad es la que representa al Ciclismo de Montaña en los Juegos Olímpicos-  El detalle de la participación infantil en esta especialidad ciclista dentro del Bike Fest, permitirá la unidad de las familias y esto ayuda a fomentar el deporte como estilo de vida sano.

RUTA

EL CICLISMO DE RUTA será la única modalidad del Bike Fest que se dispute en dos etapas.

Ciclismo de Ruta:  Se disputará en dos etapas.  La primera será el sábado, una Contra Reloj Individual de 23.8 kilómetros que saldrá desde el Hotel Santa Cruz (km. 126) con meta final en Valle Dorado.

La segunda etapa saldrá a las 9:00 horas del domingo desde Valle Dorado hacia el cruce a Chiquimula; los ciclistas retornarán en la cumbre de la Cuesta del Ingeniero para recorrer por la misma carretera hasta la meta ubicada en hotel Valle Dorado para completar 75 y 68 kilómetros según las categorías Máster.  Los ciclistas Elite recorrerán 120 kilómetros.

BMX

La especialidad de BMX Freestyle será únicamente de exhibición.

Mauro Rodríguez, Presidente de Asomaster y coordinador de la prueba de ruta en el Bike Fest, informó que en la seguridad de los ciclistas en la prueba de ruta se contará con el apoyo del Departamento de Deportes de la Municipalidad de Zacapa; también habrá seguridad pública y apoyo del Viceministerio de Deportes en cuanto a la logística de la ruta.

BMX Freestyle:  Será una prueba de exhibición dentro del hotel Valle Dorado.  Aquí el público podrá ver espectaculares acrobacias de los mejores ciclistas nacionales en bicicletas de bicicross.

Junto a los mejores ciclistas nacionales en cada categoría, se espera la participación de ciclistas de Honduras y El Salvador, esperando una convocatoria de más de cuatrocientos participantes.

“LOS PIRATAS” PEDALEARON AL PUERTO 8 febrero, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, COLECTIVOS URBANOS.
add a comment

EL COLECTIVO “PIRATAS DEL CICLISMO” REALIZÓ SU PRIMERA PEDALEADA DE AVENTURA, CON UNA ASISTENCIA DE CASI CIEN CICLISTAS

SAM_4779

A LAS 4:30 DE LA MAÑANA llegué al Parque Morazán para compartir con los Piratas del Ciclismo y allí también conversé con Karina Arroyave, coordinadora del colectivo que partió hacia Puerto San José.

Cicloperiodismo.   Es uno de los colectivos ciclistas de más reciente aparición en la ciudad de Guatemala y uno de los más activos.  Recientemente iniciaron su serie de recorridos a los que han llamado “Colazos Aventura” que de las calles de la ciudad los ha llevado a la carretera y en esta ocasión el destino fué el Puerto San José.

Este recorrido llevó a los Piratas del Ciclismo a pedalear por cien kilómetros desde el Parque Morazán, saliendo a las 5:00 horas del domingo 7 de febrero.

Para ver solo a algunos de los participantes a este Colazo Aventura” de los Piratas, les comparto algunas imágenes y un video.

VÉALO TODO EN VIDEO

Les comparto una entrevista con Karina Arroyave, coordinadora del colectivo “Piratas del Ciclismo” previo a la salida hacia Puerto San José, así como imágenes de su salida madrugadora desde el Parque Morazán.

 

SÉPTIMO PASEO NOCTURNO DE L’OSTERIA 28 enero, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, COLECTIVOS URBANOS.
add a comment

EL PRIMER COLAZO URBANO NOCTURNO DE 2016 DE L’OSTERIA PUSO A PRUEBA A QUIENES PROBARON POR PRIMERA VEZ NIVEL INTERMEDIO

Cicloperiodismo.   L’Osteria realizó su séptimo paseo urbano ciclista nocturno desde que inició su calendario bicicletero, y si bien es el séptimo de su lista, el recorrido del pasado miércoles 27 de enero fué el primero del año 2016.

La primera aventura del año partió a las 7 de la noche para recorrer puntos como la zona 5, el sector del Hipódromo del Norte, llegando hasta el Aeropuerto Internacional La Aurora. Eso sí… los llevaron a probar algo de terreno un poco inclinado para ponerle sal y pimienta al pedaleo y olvidar el frío de la temporada.

Como siempre, apoyado por 4Bikes, L’Osteria mantiene su visión de apoyar el uso de la bicicleta como medio de transporte personal para un mundo mejor.

GALERÍA DE FOTOS

Les comparto una galería de fotos de este primer Colazo Nocturno de L’Osteria, esperando el siguiente que será el miércoles 24 de enero, aunque la agenda ciclista de L’Osteria tiene más… pero esa es harina de otro costal que pronto les compartiré.

VEALO TODO EN VIDEO

Algunas tomas de este interesante paseo nocturno por la ciudad, bajo la dirección de los muchachos de 4Bikes.  Solo les adelanto que pude grabar… hasta que pinché en el trayecto de zona 5 a zona uno por el puente de La Asunción… pero son gajes del oficio.

LA BLANQUI A SU PRIMERA CARRERA “URBANA” 20 enero, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COMPETENCIAS, PURA INSPIRACIÓN!!.
1 comment so far

LA INCLUSIÓN DE LA CATEGORÍA URBANA EN EL TOUR POR LA PAZ ME PERMITE COMPETIR CON LA BLANQUI… LA BICICLETA DE CICLOPERIODISMO

LA BLANQUI

EN LA CIUDAD soy Cicloperiodista, recorriendo las calles con la Blanqui y ahora correrá su primera competencia oficial en la categoría Urbano del Tour por la Paz 2016.

Realmente es una novedad que los ciclistas urbanos tengamos una oportunidad de competir en una carrera oficialmente, y es que la cuarta edición del Tour por la Paz que se correrá del 29 al 31 de enero incluye esta categoría y vamos a tomar el banderazo de salida pedaleando a la Blanqui, mi bicicleta con la que día a día recorro la ciudad de Guatemala reporteando para Cicloperiodismo.

Aunque la categoría Urbano del Tour por la Paz no correrá los dos días que lo harán las otras categorías Master en la ruta, correremos el circuito dominical en la Universidad de San Carlos y quienes salgan ganadores subirán a un podio oficial para recibir su premio.

TOUR PAZ 2013

Con la Blanqui, como era antes, durante el Tour por la Paz 2013.

Si bien no es la primera vez que la Blanqui entra a una competencia, les puedo compartir que la usé curiosamente en la primera etapa del primer Tour por la Paz disputado en febrero de 2013, aunque no estaba equipada -o personalizada- como está actualmente y ya no la usé para la segunda etapa, pero ahora sí participará de manera oficial en el circuito universitario.

CORRERÉ EN DOS CATEGORÍAS

Este Tour será especial por dos cosas.  La primera por lo que les comenté de mi participación en la categoría Urbano y, la segunda, porque correré en la categoría Master B en la ruta que recorrerá la carretera a Taxisco el sábado 30 y luego el circuito de esta misma categoría el domingo en la Usac, de manera que ese domingo participaré dos veces.

11737929_516086191872851_628142876414565479_n

MI ATUENDO de Cicloperiodista será el que vista durante el circuito de la categoría Urbano del Tour 2016.

CON ATUENDO URBANO

Por tratarse de la categoría Urbano, usaré la Blanqui para competir, pero además lo haré vistiendo mi atuendo de periodista que uso para recorrer la ciudad.  Es decir, mi mayllot y casco amarillo-blanco que todos conocen y además pantalón y zapatos de cuero.

10352396_1200771456617934_4802406008473337814_n

CON LA VEQUI correré la categoría Master B

No habrá diferencia en mi atuendo urbano, pues de eso se trata… de competir como todo un Ciclista Urbano.

Luego de la participación en la categoría Urbano, tocará colocarme el uniforme de ruta para cuando llegue la hora del arranque a la categoría Master B en la que correremos más kilómetros y usando a la Vequi, mi bicicleta negra de competencia.

Lo importante es vivir el ciclismo.  Retarnos a nosotros mismos para alcanzar nuevas metas, y tener experiencias para compartirlas con las generaciones venideras.

En otras palabras… sembrar ciclismo para cosechar ciclismo.

El Chapinografo

Fotos "cuscas" de mi Guatemala

Las Buenas Empresas de CGN

Buenas Empresas y Tecnología en Guatemala.

Hablo por Guate

Contar y comentar... para edificar una mejor Guate.

ROBIN MARTINEZ

Fotógrafo Profesional

CGN Buenas Noticias de Guatemala

Las Cosas Buenas de Guatemala