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TRAS EL RETO DE 222 KILÓMETROS EN EL VELÓDROMO DE GUATEMALA 11 enero, 2017

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS, PURA INSPIRACIÓN!!.
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Mayra Vaides y Ubaldo Alvarez se preparan en la pista del Velódromo Nacional La Aurora para lograr su reto de pedalear 222 kilómetros el sábado 28 de enero.

UBALDO ALVAREZ Y MAYRA VAIDES INTENTARÁN IMPLANTAR EL PRIMER REGISTRO NACIONAL DE 222 KILÓMETROS EN LA PISTA DEL VELÓDROMO NACIONAL LA AURORA

Cicloperiodismo.   El Velódromo Nacional La Aurora de la ciudad de Guatemala será escenario para la vivencia de un reto personal de dos ciclistas nacionales como Ubaldo Alvarez y Mayra Vaides cuando busquen pedalear 222 kilómetros el sábado 28 de enero de 2017.

sam_0001-640x479Lo que motivó a esta pareja de ciclistas fué que tras años de participar en la tradicional Travesía Ciclista a Esquipulas, para la edición de 2017 sus intenciones se vieron interrumpidas por distintas razones, pero en su afán de no dejar de pedalear ya distancia de 222 kilómetros que separan la ciudad de Guatemala con Esquipulas, tomaron la decisión de hacer la distancia en el óvalo del Velódromo Nacional y, de alguna manera, hacer una travesía “distinta”.

 

NO HAY EDAD PARA DEJAR DE SOÑAR

Muy conocidos y respetados por todos los ciclistas, Ubaldo y Mayra se han ganado el cariño de todos y un lugar especial en la sociedad ciclista, pero juntos se han caracterizado por soñar y realizar sus sueños sobre una bicicleta.  Personalmente puedo decirles que me acompañaron en el reto de 24 horas contra el cáncer en marzo de 2016.

Un gran ejemplo para la juventud, pues cada uno de ellos, Mayra con 54 años de edad y Ubaldo con 67, nuevamente sueñan con un reto realizado juntos y ahora lo buscarán en el Velódromo La Aurora.

UN RETO CON TODA UNA LOGÍSTICA

No es sencillo como pareciera.  Tomar la decisión y decir “hagámolo en el velódromo” no es solo de soplar y hacer botellas.

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Mayra Vaides

Ubaldo y Mayra estan ya organizando su equipo de amigos que les apoyarán en este reto y ya cuentan con el apoyo de la Federación Nacional de Ciclismo que, de entradita, ha autorizado el uso del Velódromo para este evento.

 

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Ubaldo Alvarez.

Siendo conscientes que es la primera vez que este registro se hará en Guatemala, deberán contabilizar cada vuelta y para ello ya cuentan con dos personas que estarán a cargo de contar cada una de las ochocientas ochenta y ocho vueltas a la pista.

Tomemos en cuenta que buscan pedalear 222 kilómetros y la pista del velódromo tiene 250 metros, así que necesitan pasar 888 veces para que la distancia sea oficial.    El apoyo de quienes estén a cargo del conteo de vueltas es muy importante para que no se pedalee ni menos ni más de lo que se busca y ellos, como protagonistas del reto, de despreocupen de la distancia y se concentren únicamente en su pedaleo.

sam_9990-479x640Así mismo han pensado en la hidratación y alimentación antes, durante y después del reto, tomando en cuenta la experiencia que tiene Ubaldo Alvarez como entrenador de ciclismo a lo largo de muchos años.

PORRAS Y APOYO BIENVENIDOS

Mayra y Ubaldo buscan lograr su reto, es una meta personal y como ciclistas lo harán en el lugar preciso, esto permitirá que todos los ciclistas puedan asisitir para apoyarlos y pedalear con ellos en el velódromo.

También han hecho la invitación a amigos y familias para que desde las 8:00 horas del sábado 28 de enero lleguen y conozcan las instalaciones del velódromo, pues se espera que este evento sea una fiesta deportiva para compartir y vivir una experiencia distinta en el ciclismo, que realmente nunca se ha vivido en Guatemala.

 

GUATEMALTECOS EN EL RANKING MUNDIAL DE LA UCI 22 diciembre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in OTRAS COSITAS.
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CONOZCA LA UBICACIÓN DE LOS CICLISTAS NACIONALES EN EL RANKING MUNDIAL DEL CICLISMO Y CÓMO ESTAN ENTRE LOS MEJORES DE AMÉRICA

logo-uciCuando circuló la noticia que una fotografía de la Vuelta a Guatemala es portada en la página web de la UCI (y sigue vigente al 22 de diciembre) me puse a revisar otros detalles como el ranking de la entidad que rige el ciclismo a nivel mundial.  Hay dos listados para curiosear como el ranking mundial y el ranking continental América, para encontrar la ubicación de los ciclistas nacionales y aquí se los comparto:

El ranking mundial de la UCI está encabezado por el actual Campeón Mundial, el eslovaco Peter Sagan con un acumulado de 5359 puntos, mientras que Manuel Rodas es el mejor guatemalteco en el listado ubicado en la posición 482 con 155 puntos.

La lista incluye nombres importantes del ciclismo para que se vea la ubicación de los nacionales en relación a ellos.

RANKING MUNDIAL DE LA UCI (al 18 de diciembre 2016)

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EL MEJOR GUATEMALTECO en los listados de la UCI es Manuel Rodas, en la posición 482 a nivel mundial y 14 de América.

1-  Peter Sagan / Eslovaquia  5359 puntos

2- Christopher Froome / Gran Bretaña  3771 puntos

3- Greg Van Avermaet / Bélgica  3711.25 puntos

4- Nairo Quintana / Colombia  3568.25 puntos

5- Alejandro Valverde / España   2916 puntos

45- Rigoberto Urán / Colombia  1112 puntos

179- Andrey Amador / Costa Rica  376 puntos

482- Manuel Rodas / Guatemala  155 puntos

557- Román Villalobos / Costa Rica  105 puntos

989- Julio Padilla / Guatemala 57 puntos

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ALDER Torres es el 132 de América.

1005- Julian Yac / Guatemala   55 puntos

1134- Nervin Jiatz / Guatemala  43 puntos

1169- Irvin Huezo / El Salvador  40 puntos

1249- Alfredo Ajpacajá / Guatemala  36 puntos

1315- Celso Ajpacajá / Guatemala  33 puntos

1318- Alder Torres Yumán / Guatemala 33 puntos

LA CLASIFICACIÓN “RANKING AMÉRICA”

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JULIO Padilla es el segundo nacional en el ranking.

01-  Lachlan Morton / Australia  326 puntos

14-  Manuel Rodas / Guatemala  155 puntos

21-  Román Villalobos / Costa Rica  130 puntos

69-  Julio Padilla / Guatemala  57 puntos

73 Julián Yac / Guatemala  55 puntos

97- Nervin Jiatz / Guatemala  43 puntos

113- Alfredo Ajpacajá / Guatemala  36 puntos

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WALTER Escobar, con 28 puntos, es número 158 del ranking América.

131- Celso Ajpacajá / Guatemala  33 puntos

132- Alder Torres Yumán / Guatemala  33 puntos

147- Gerson Toc / Guatemala  30 puntos

158-  AlfredoEscobar / Guatemala  28 puntos

 

 

DANIEL QUICIBAL SUEÑA CON LA VUELTA 10 octubre, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in OTRAS COSITAS.
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EL EQUIPO START de Belgica, integrad por Konrad Tomasiak, Matthias van Aken, Mauricio Frazer, el guatemalteco Daniel Quicibal Estrada y Cristopher Mansilla Almonacid.

EL CICLISTA GUATEMALTECO TERMINÓ SU TEMPORADA EN EUROPA Y AHORA BUSCA UNA PLAZA EN EL PELOTÓN DE LA VUELTA A GUATEMALA

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Dos temporadas en Europa le han dejado a Daniel Quicibal (al frente con uniforme azul) una gran experiencia que ahora quiere poner a prueba en la Vuelta a Guatemala.

Daniel Quicibal completó su segunda temporada con el equipo Start de Bélgica y ahora ha vuelto a Guatemala con dos propósitos: el primero es compartir con su familia y el segundo es participar en su tercera Vuelta a Guatemala pero necesita formar parte de un equipo.

HOJA DE VIDA DE DANIEL QUICIBAL

El jóven ciclistta guatemalteco, que apenas va a cumplir los 23 años, tiene un envidiable palmarés dentro del ciclismo y ha participado en varias pruebas por etapas como por ejemplo dos Vueltas a Guatemala (2013 y 2014), Vuelta Mundo Maya 2013; Vuelta al Porvenir 2010, 2011 y 2012; Vuelta de la Juventud (Sub 23) 2012 y 2013; en el Tour de L’abitibi en Canadá 2011 y 2012 donde destacó entre los mejores escaladores y las dos temporadas con el Start de Bélgica en las que ha corrido en España, Bélgica, China, Alemania y Rusia.

Además ostentó el Récord Nacional Juvenil en Persecución Individual, formó parte del equipo elite Hino durante dos años y ahora su participación en el Start para la temporada 2017 es casi un hecho.

VÉALO TODO EN VIDEO

El gregario guatemalteco en Europa me recibió para una conversación en relación a su participación en el máximo evento ciclista de nuestro país, y conocer de el mismo si su sueño será realidad este año.

SEAMOS CICLISTAS RESPONSABLES 22 agosto, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS.
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NO ES REGLAMENTO. Son consejos de lo que he visto y vivido en las calles para llegar seguros a casa después de pedalear por la ciudad durante casi seis años. Para ser respetados en las calles, vamos a dar nosotros primero.

NO ES REGLAMENTO. Son consejos de lo que he visto y vivido en las calles para llegar seguros a casa después de pedalear por la ciudad durante casi seis años.
Para ser respetados en las calles, vamos a dar nosotros primero.

CUANDO VIAJAMOS EN NUESTRAS BICICLETAS SOMOS VULNERABLES ANTE CUALQUIER OTRO VEHÍCULO.  AQUÍ UNOS CONSEJOS PARA LLEGAR BIEN DE REGRESO A CASA.

Cicloperiodismo.   No se trata de hacer un reglamento para el Ciclista Urbano ni mucho menos, pero de las cosas que he visto y vivido en la calle… de mis propias experiencias, de los aciertos y desaciertos propios y los que he visto en otros ciclistas, hoy quiero compartir puntos que considero importantes para que nuestra llegada de regreso a casa sea de bendición cada vez que termina nuestra jornada cada día.

Vamos a dividir estos temas en dos partes:  Ciclista como persona y Colectivos Ciclistas.

Amigos, llevamos las de perder por lo liviano de nuestras bicicletas, hasta una moto pesa mucho más que lo que nosotros junto con las cicles!!  Si una persona a pie puede derribarnos, más aún una moto, un carro o hasta un bus o camión, por eso debemos tomar algunas medidas de precaución, prevención y conveniencia al circular en las calles.

EL CICLISTA COMO PERSONA

1- EL CASCO.  Lo dicen en todas partes y lo repito yo acá.  El punto número uno de cualquier lista de seguridad del ciclista es el uso del casco protector.  Podrías caerte frente a tu casa el en momento de dar el prime pedalazo… protegé tu vida amigo!!    A tu casco agregale otros elementos no menos importantes como los lentes para proteger tus ojos en caso de alguna basura o un bicho en el camino que podrían lastimar tus ojos mientras pedaleas y también usa guanteletas o guantes para protegerte del frío o en caso de una caída.

2- USA SIEMPRE LUCES.  Cuando llega la caída del sol somos muchas veces invisibles para algunos conductores.  La razón? hay varias.  Desde vidrios polarizados hasta conductores distraídos… usar luces en tu bicicleta nos ayuda a llamar la atención de los conductores para que sepan que estamos en el camino y así evitar sorpresas.  A esto agregale usar ropa de colores bien llamativos, un chaleco con reflectivos, etc.

Los juegos básicos de luces (blancas para el frente y rojas para atrás) las hay de precios muy cómodos en distintas tiendas y con los amigos que las venden en cada punto de salida de Colectivos Ciclistas; hacerte de luces es una inversión para tu vida, pues te ayudan a ser visto en la noche.

3-  NO USES AUDÍFONOS.  Cuando vamos en bicicleta debemos tener todos los sentidos atentos a lo que sucede a nuestro alrededor.  Si somos conscientes que podemos cometer un error, alguien que venga cerca nuestro podría estar hablándonos para salvarnos de una situación peligrosa y nosotros no oirlo por llevar audífonos puestos escuchando música.   Esto sucede también si algún carro bocina detrás nuestro, o podría ser que no escuchemos el rechinar de unas llantas de un vehículo frenando emergentemente.  Hay situaciones de las que podríamos salvarnos si escuchamos señales a tiempo.  Un ciclista responsable no usa audífonos al pedalear.  Aunque hay algunos aparatos supuestamente diseñados para el ciclista, la realidad es que el uso de audífonos al pedalear es un distractivo que atenta contra tu propia seguridad.     Si definitivamente necesitas estar conectado por cuestiones de trabajo, como con el celular por una llamada por ejemplo, te recomiendo llevar puesto únicamente uno de los audífonos (de los pequeños) pero sin música solamente para escuchar cuando alguien te llame; así podrás buscar un lugar para detenerte y atender la llamada de forma segura.

4- PROCURA MANTENTERTE A LA DERECHA.  Aunque se dará muchas veces el caso que necesitamos rebasar a otros vehículos cuando todos vamos en movimiento, mantené tu posición al lado derecho del camino siempre que podás.  No te alejés de aquí si no es necesario y, si tenés que rebasar, antes de movilizarte a tu izquierda volteá a ver si hay un espacio seguro y hacé señas manuales.  La comunicación visual con otros conductores es siempre importante y ellos, los conductores de otros vehículos, hasta lo agradecen y te van a corresponder.  Nunca circulés haciendo “zig zag” en la calle.

5-SÉ SIEMPRE EDUCADO Y CORTÉS.   No hay mejor manera de defenderte que siendo siempre quien dé el primer paso.  Siendo educado en la calle, haciendo tus señales antes de cualquier movimiento, agradeciendo claramente cuando te cedan el paso, respetando el espacio a los peatones, no parés tu bicicleta atravesada en pasos de zebra por ejemplo… vamos a lograr que el ciclista no sea alguien indeseable en la sociedad.  Fijate que muchas personas que buscan una dirección cuando no conocen un sector… optan por preguntarle a un policía, a un vecino del lugar… o a un ciclista.

6- NO SEAS “EXHIBICIONISTA”.   Muchos ciclistas consideran que el Ciclismo Urbano es hacer malabares entre los carros mientras pasás entre carriles por las calles o bulevares; no se trata de que vean que tan cabrón sos con tu bicicleta.  Podrías llevarte una sorpresa si algún peaton se cruza la calle y se aparece entre dos carros, o si alguien abre la puerta de un carro justo cuando va a pasar, o bien podrías rayar un carro o quebrar un espejo retrovisor.  Creeme que este tipo de ciclistas, aunque son muy pocos, echan a perder la credibilidad que aún tenemos los Ciclistas responsables en la ciudad.

El Ciclismo Urbano es una solución de movilidad y no te hace competir no nadie.  Andá a una velocidad prudente entre los carros, en caso de embotellamientos, que aún llevás las de ganar en comparación con los motociclistas.

EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO nos obliga a utilizar las Ciclovías.

7-  USÁ LA CICLOVÍA.   Las Ciclovías fueron creadas para facilitarnos un lugar seguro para transitar sin peligro de ser arrollados y, aunque son invadidas por peatones, seamos los primeros en ser tolerantes con ellos y ser prudentes para no provocar percances.  Sé prudente con tu velocidad en la Ciclovía, allí también podrías derrapar y caerte, o hasta lastimar a un peatón u otro ciclista.

Aún así, el Artículo 66 del Reglamento de Tránsito -el mismo que nos da prioridad de vía ante cualquier otro medio de transporte- expresamente dice en su párrafo “…Sin embargo de existir áreas, zonas, franjas, pasos, pasarelas u otras vías para ciclistas, estos están obligados a utilizarlas, limitando la responsabilidad de los conductores de vehículos automotores a que conduzca de acuerdo con las normas y reglas contenidas en este Reglamento.”  o sea, que debemos ser respetuosos de la Ley y circular en la Ciclovía donde sea que haya.

Solamente así evitaremos todo riesgo de ser atropellados.  Si circulás en la calle, habiendo Ciclovía, y algo te pasa… no tendrás amparo legal para defenderte y el conductor (aunque fuera un imprudente e irresponsable) tendrá la razón ante la ley.

8-  PEDALEÁ SOLO LO NECESARIO.   Muchos usamos la bicicleta como medio de transporte personal, esto  nos obliga a diario a circular en las horas pico entre una cantidad exagerada de vehículos y conductores estresados… suficiente como para que lleguemos bien a casa y quedarnos disfrutando con la familia, cenando y a descansar.  No salgás de tu casa en bicicleta a menos que sea una emergencia o algo muy necesario, principalmente si es muy tarde en la noche, si está lloviendo o si hay situaciones de riesgo por seguridad en la calle.

Un kit de parches, y un inflador, no deben faltarle a un ciclista responsable.

Un kit de parches, y un inflador, no deben faltarle a un ciclista responsable.

9-  LA SEGURIDAD TUYA EMPIEZA CON TU RESPONSABILIDAD.  A qué voy con esto?  a que un accidente es algo que no se pudo evitar; un incidente es algo que sucedió pero que sí pudo ser evitado.   Cómo así?  pues evitá circular con llantas lisas para no derrapar; inflalas a la presión correcta para no reventar tus tubos en un bache; cambia las gomas y cables de tus frenos frecuentemente; no excedás tu velocidad en la calle y más aún entre el tráfico; todo esto te permitirá evitar un percance.  Si hacés lo contrario a esto, al sucederte algo no será un accidente, porque mantener tu bicicleta en buen estado es TU RESPONSABILIDAD… los conductores de otros vehículos no saben qué tanto te preocupás por el buen estado de tu bicicleta.  No está de mas recordarte llevar siempre tu equipo de herramienta básica, parches, pegamento, raspador, espátulas, tubo de repuesto e inflador.

10-  CERO LICOR CUANDO PEDALEÉS.   Nada de todo lo anterior sirve si sos de aquellos parranderos o “muy hombres” que se echan los tragos y luego se suben a la bicicleta para seguir su camino.  Hemos perdido muchos amigos ciclistas a causa de los conductores ebrios… no seamos nosotros parte de este vergonzoso punto.  No digás “yo puedo” porque cuando menos lo sintás, ya metiste la bicicleta en un hoyo… por favor cero licor, cero cervezas… en bicicleta no hay conductor designado.

11-  UNA CÁMARA SIEMPRE AYUDA.  Grabar nuestros recorridos es una buena herramienta para registrar un accidente o una agresión por parte de conductores agresivos contra ciclistas.  Lo que tu cámara grabe te ayuda y genera un documento valioso para demostrar que te conducías correctamente por la calle y con material para publicar en redes sociales.

LOS COLECTIVOS CICLISTAS

La mayoría de Colectivos Ciclistas estan bien organizados -y algunos equipados- pero un descuido puede poner en riesgo la vida de uno solo de sus integrantes.

La mayoría de Colectivos Ciclistas estan bien organizados -y algunos equipados- pero un descuido puede poner en riesgo la vida de uno solo de sus integrantes.

Este será un tema que seguramente me quite algunos amigos, pero prefiero tener detractores vivos… pero de tantos Colectivos Ciclistas que hay en la ciudad de Guatemala, admiro a muchos que estan bien organizados.  Muchos de ellos se han proveído de radios transmisores, lámparas y chalecos, pero hay puntos que me han dado hasta miedo cuando en algunas ocasiones he compartido con ellos y acá se los comparto.

1- SUS “BANDERAS” NO SON AGENTES DE TRÁNSITO.   He visto con asombro como los llamados banderas de algunos colectivos se ponen a detener el tránsito en esquinas donde pasará el grupo de ciclistas, aún cuando los semáforos tienen luz roja para quienes van en bicicleta.

Seamos realistas que muchos conductores no aprueban la presencia de Colectivos en las calles, menos de noche; ellos no nos quieren y menos aún cuando un ciclista les atraviesa la bicicleta para detenerle la marcha.  Lo primero que puede suceder es que el conductor diga “el no es agente de tránsito para detenerme” y créanme… tendrá toda la razón.  La función correcta de los banderas es verificar que el paso sea seguro y, cuando el semáforo dé vía al vehículo, detener al resto del grupo.   El pertenecer a un Colectivo, y ser muchos o pocos, no nos hace dueños de la calle… allí empieza la tolerancia y respeto hacia el paso y espacio de los demás.  Seamos los primeros en dar el ejemplo y no arriesgar al bandera y a los ciclistas que van pasando en luz roja.

Es importante compartirles lo que un amigo me comentó de una noche que llegaba en su carro a una esquina… vió un carro detenido frente a el y decidió esquivarlo por la izquierda.  Para gran sorpresa de el, en el momento que lo esquivó se encontró al patojo con la bicicleta atravesada, parado a media calle “deteniendo” el tráfico y sin nada luminoso ni reflectivo… casi se lo pasa llevando.  Pensemos bien lo que hacemos, porque estas acciones también pueden comprometer a terceros.

2-  NO DEJAR CICLISTAS ABANDONADOS.   Esto permite situaciones que ponen en riesgo a quien no soporta el paso de los primeros del grupo y ya en soledad es vulnerable ante cualquier robo o percance con otro vehículo.  Incluso un problema de salud, sin compañía, sería un serio problema para el Colectivo.  Es prudente sugerir que el grupo no se extienda mucho y, en caso que la luz roja del semáforo divida el grupo, que no haya más de 50 metros que los separe de quienes respetan la semaforización y la reincorporación será más rápido y el propósito del Colectivo se cumple.  Si un grupo se estira demasiado, o se divide en el recorrido, da pauta a que un vehículo por alguna razón se meta en el carril y acá empieza el peligro.

3-  REGLAS CLARAS.   Sucede mucho en casa cuando papá o mamá nos ponen reglas, hay reglas en el trabajo, hay reglas en la calle (como el Reglamento de Tránsito) de igual manera un Colectivo Ciclista debería tener un reglamento al que todos los integrantes deberían sujetarse si quieren seguir formando parte de el.  Por ejemplo, un ciclista que no lleve casco no puede ser parte del colazo; igual sucedería si no lleva luces.  Otro caso sería controlar y limitar a los ciclistas “acróbatas” que gustan de hacer malabares y circular por las banquetas a velocidades que no les permitirían controlar la bicicleta en caso que una persona aparezca de una puerta… en fin, hay que ver esas situaciones para que un Colectivo no pierda gente o credibilidad por los peligros a los que algunos ciclistas se arriesgan.

4-  UN SOLO CARRIL.   Mucho cuidado con los ciclistas que se cuelan al carril izquierdo.  Es prudente hacer una reunión antes de la salida de cada colazo pidiendo y exigiendo que mientras más incorporados al carril derecho vayamos, será más seguro para todos.   No olvidemos a los conductores mal intencionados que en el carril central de una calzada, o lo que sea nuestro carril izquierdo, aún pasan muy pegados a su línea derecha para mostrar su poder y desprecio a los ciclistas.   Alejémonos de todo peligro.

Puede ser que haya puntos que aquí no se mencionen, pero creo que es dar el primer paso si nosotros como ciclistas hacemos lo mejor de nuestra parte para evitar que lo que suceda con los automovilistas u otro tipo de transportes pueda afectarnos.

De esta manera no podrán decir “el ciclista fué el imprudente” y, en caso de que algo suceda, podremos y tendremos cara, ventaja y derecho de reclamar nuestros derechos y nuestra seguridad en las calles y carreteras de Guatemala.

5-  CONDUCTORES AGRESIVOS.  Aunque es muy difícil reaccionar ante una agresión por parte de algunos conductores que nos echan sus carros encima, lo más recomendable es no responder con otra agresión.  Procuremos una defensa verbal para hacer notar molestia o hasta un recordatorio que estamos en el lugar.   Es muy conveniente que quienes puedan lleven siempre una cámara a la mano para registrar, en lo posible, una agresión de estas y registrar en fotos o video tanto la agresión como las placas del vehículo y dejar que se vaya.   Una denuncia ante el Ministerio Público inmediata y publicar en redes sociales las imágenes logradas para que conste lo sucedido y poner en aviso a otros colectivos.

Puede ser que acá hagan falta algunos detalles, pero es mi percepción urbana de una situación a la que debemos adaptar una solución.  Todos podemos aportar, pero si queremos que las cosas cambien por la paz social -y por nuestra seguridad en las calles- vamos a poner en práctica aquello que dice “es mejor dar que recibir” y a sembrar educación vial para cosechar educación vial; sembremos respeto para cosechar respeto.  Pensar que como ciclistas somos perfectos y que nunca hemos hecho nada que merezca la crítica de los conductores y peatones, es tonto; vamos a tratar juntos de hacer las cosas cada día mejor… siendo Ciclistas Responsables.

EL CASCO ME SALVÓ LA VIDA 23 junio, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in OTRAS COSITAS.
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ESTA FOTO fué tomada minutos antes de la caída que puso a prueba la calidad de mi casco Abus “In Vizz” el día 2 de abril mientras corría la primera etapa de Il Giro 2016.

CADA VEZ QUE LO VEO, ES IMPOSIBLE OLVIDAR EL DÍA QUE PRÁCTICAMENTE CAÍ DE CABEZA EN EL ASFALTO… Y SOLO PIENSO QUE “ESE CASCO ME TIENE VIVO”

De las veces que Dios provee para la vida, esa vez Dios me proveyó de un nuevo casco.  Era el día 1 de abril de 2016 cuando ya tenía en mis manos el casco que estrenaría en la segunda edición de Il Giro, carrera que iniciaba al día siguiente y en la que podría lucir mi casco nuevo en las tres etapas que disputaríamos en dos días.   Era día de estreno.

Allí llegué motivado y dispuesto a lo que me pusieran en el camino y, aunque mis posibilidades de hacer algo espectacular en la carrera eran difíciles por la calidad de corredores confirmados en mi categoría, eso no hacía de menos mi entusiasmo de hacer una bonita carrera.  Aún así comenté con un amigo ese día sábado 2 de abril -antes de salir la primera etapa- que “si no me ven por hacer una carrerona… me van a ver por mi casco nuevo”.  Claro… a manera de broma, pero chilereando mi casco.

11062757_1313371722024573_6426742838612773087_nY no era para menos… llevaba un casco marca Abus “In Vizz, de calidad alemana y con la novedad que tiene los lentes incorporados… algo que yo personalmente no había visto y ya se imaginarán ustedes como me sentía… je je je je je sabía que llevaba puesto en la cabeza algo que su nacionalidad, por decirlo de alguna manera, ya tenía el prestigio de ser bueno (como decir Mercedes Benz en los carros).  Ese día estrenaría mi casco alemán..!

Ese día, el sábado 2 de abril, correríamos dos etapas.  Temprano una ruta de poco más de setenta kilómetros y, por la tarde, una cronoescalada de diez kilómetros.

La primera etapa salió y logré mantenerme en el grupo muy bien, soportando los arranques de los corredores más fuertes y tomando en cuenta que había tres equipos en el pelotón, de manera que habría batalla que aguantar en la carretera y mi plan no incluía rezagarme del pelotón… era soportar hasta el final y hacer una bonita carrera.  Esa etapa salió de Escuintla hacia el kilómetro 95 por la ruta de Masagua pero, casi llegando de ida al kilómetro noventa, vino el desastre para mí.

Respondiendo al ataque de uno de los competidores, el pelotón se movió a un mínimo de cincuenta kilómetros por hora y se convirtió en una fila interminable de ciclistas a esa velocidad, cuando una de las corredoras que integraba también el grupo hizo un movimiento  desde mi lado derecho, se pegó mucho a mi bicicleta trabando su pedal en mi rueda delantera y volé por el aire dando una pirueta de aquellas chileras… como para desear que alguien grabara en video y verlo para creerlo.

Jorge Vela, paramédico de Respuesta Vital, me atendió de inmediato tras la caída. Si se fijan, al fondo sobre mi hombro derecho se puede ver mi casco Abus que llevaba puesto en la carrera. Foto: Milton Cárdenas

En la caída sentí un fuerte golpe en la cabeza y caí boca a bajo sin poderme mover del asfalto.  Cuando llegaron personas a ayudarme, hubo quien me preguntaba mi nombre, alguien me preguntó cuantos dedos me indicaba y yo tratando de demostrar que estaba 100% consciente respondía “dos”… hasta mi nombre me preguntaban.  Primero me voltearon boca arriba y yo traté de incorporarme, a sentarme apoyándome primero con los brazos, pero no soporté; me mareé, perdí la fuerza en los brazos y me fuí de nuevo al piso, sin poder siquiera hablar.

Para que se formen una mejor idea de lo complicada de esta caída, el timón de mi bicicleta quedó trabado en la rueda delantera de la bicicleta de la compañera ciclista.  Ella, gracias a Dios, no sufrió daño físico, únicamente yo.

Cuando el paramédico me llevó al carro y me senté para ser examinado, me dijo “disculpame Robin, solo te voy a quitar el casco”.  Ahhh… sentimientos los que tenemos los ciclistas… estamos jodidos del dolor tras una caída, pero lamentamos nuestro uniforme, la bicicleta y, en ese momento… recordé “mi casco nuevo..!” le pedí al paramédico que me lo diera para ver cómo había quedado tras el golpazo en el suelo.

Regulamente en una caída fuerte como la que viví ese día, un casco tiende a quebrarse… y mi casco soportó perfectamente.  Encontré el punto que recibió el impacto y prácticamente solo se siente una leve raspadura que ni siquiera se puede ver.  Prácticamente el Abus estaba intacto!!

LEVANTADO Y A LA META

Para no hacer larga la historia, el paramédico asignado por la organización del evento me examinó, limpió mis heridas y, aunque adolorido de golpes y raspones, pedí autorización al comisario para incorporarme de nuevo a la carrera y la respuesta fué positiva.  Lo interesante del caso fué que logré llegar a la meta en la novena posición.

SALIDA DE LA CRONO.  En esta fotografía pueden fijarse en mi rodilla y hombro izquierdos.  La rodilla con los golpes visibles y el mayllot rasgado oculta los raspones del hombro. Foto: Duro Al Pedal

En la tarde, para la segunda etapa -la cronoescalada- pensé que no podía perder la oportunidad de correr la etapa que yo más esperaba y hacer lo mejor que podía en mi terreno favorito:  la montaña.  Minutos antes de pasar a la rampa de salida, me quité los vendajes que me habían puesto en la mañana, ignoré el dolor y cumplí con el compromiso de la segunda etapa, logrando el sexto mejor tiempo de mi categoría.

Para la tercera etapa al día siguiente, lo hice por cumplir el compromiso del evento.  Esa mañana de domingo ya el dolor de la rodilla, el hombro, el cuello y la cabeza eran muy fuertes y no quería aparecer en la lista de la clasificación general como un “retirado de competencia” pero agradecí a Dios por estar en las condiciones mínimas, aceptables y soportables físicamente para cruzar la tercera meta de Il Giro.

CONSECUENCIAS POSTERIORES, EN LA TARDE

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En Puerto Barrios con mi “In Vizz” logré un segundo lugar el 22 de mayo.

Regresando a casa después de las dos etapas en Escuintla, lo primero fué darme un baño.  Fué allí cuando me apliqué el shampú y el respectivo masajito en la cabeza, sentí un fuerte dolor en el lado izquierdo de la cabeza.  Era un dolor fuerte que se sentía al tocar justo donde fué el golpe de la mañana; ya terminé el masaje de la cabeza con mucho cuidado pero en el movimiento de cuello bajo la ducha sentí también un tirón en el cuello.

Resulta que al golpear el asfato con el lado izquierdo de la cabeza, mi cuello sufrió un fuerte estirón en el lado derecho y todo esto lo vine a sentir horas después de la caída.

A qué quiero llegar con esta historia?  Amigos… es importante protegernos con un buen casco cada vez que compitamos, cada vez que entrenemos… cada vez que usemos la bicicleta para cualquier cosa.  Esta vez el casco me salvó la vida… si no lo hubiera llevado en esa carrera, no estoy seguro si estuviera vivo ahora o en qué condiciones estaría tras un golpe de esa magnitud en la cabeza.

Sumado a esto, vale la pena la inversión.  Sí, por la vida misma..!!  Mi casquito alemán Abus me salvó y sigue chilero… tengo para presumir los lentes incorporados más tiempo en las otras competencias donde he podido participar, como en el caso de la Feria Patronal de Puerto Barrios y en San Antonio Aguas Calientes.

Ahora, solo quiero dejar mi testimonio como consejo… usen casco por favor… a mí me salvó la vida.

En San Antonio Aguas Calientes, compitiendo con mi casco Abus In Vizz. Fotografía: Duro al Pedal.

LA PRIMERA CARRERA CICLISTA DE “URBANOS” 1 febrero, 2016

Posted by ROBIN MARTINEZ in OTRAS COSITAS, TOUR POR LA PAZ 2016.
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VIVIR LA PRIMERA CARRERA DE ESTE TIPO EN GUATEMALA, FUÉ UNA EXPERIENCIA GRANDÍSIMA… AUNQUE UN PINCHAZO ME DEJARA FUERA DE COMPETENCIA

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DURANTE ESTA PRIMERA CARRERA DE URBANOS aquí me ven al centro de la fotografía junto a los ciclistas de la categoría Novatos. Foto: Frank López / Duro Al Pedal

Algo importante que dejó la cuarta edición del Tour por la Paz para los Ciclistas Urbanos de la ciudad de Guatemala, fué tomarlos en cuenta para realizar la primera carrera urbana para quienes recorren las calles en bicicleta por cuestiones de trabajo, estudios o recreación.

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Aquí voy ubicado a la derecha de la foto, casi recién iniciada la carrera. Foto: Frank López / Duro Al Pedal

Tomando en cuenta que al circular por la ciudad el ciclista debe tomar en cuenta muchas restricciones por seguridad, el circuito realizado en la Universidad de San Carlos para el gran cierre del Tour por la Paz fué la pista para desatar la adrenalina de la velocidad en bicicleta y experimentar lo que los ciclistas de ruta viven como recibir un premio subidos en un podio.

Fué el domingo 31 de enero de 2016 cuando integré un pelotón mixto en el Tour por la Paz.  Mixto porque se asignó el turno de carrera a los Ciclistas Urbanos junto a los novatos de ruta, en un recorrido oficial de 20 minutos más una vuelta en el circuito de la Ciudad Universitaria en la zona 12 de la ciudad de Guatemala.

TODO IBA BIEN, HASTA QUE…

Desde la salida logré ubicarme en la primera parte del pelotoncito, a la rueda de los “ruteros”.  Los otros ciclistas urbanos se podían identificar fácilmente pues todos íbamos con jeans largos, mientras los novatos de ruta con el atuendo completo de licra como utiliza un ciclista.

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A la izquierda de la foto, con pantalón largo, durante la primera vuelta del circuito en la USAC.

Para el cierre de la primera vuelta logré ubicarme en la primera parte del grupo y, concentrado en lo que tenía que hacer, no volteaba a ver atrás para nada.  Solo quería mantenerme pegado a los punteros de la carrera y realmente funcionó.  Cuando pasamos por segunda vez en el punto de salida, el pelotón se había partido en dos y en la primer grupo iba yo, urbano, solito con los de ruta; el otro pelotoncito no lo tenía a la vista.

Avanzando aproximadamente dos kilómetros de la tercera vuelta, solo alcancé a escuchar cuando mi tubo tasero estalló, dejándome instantánteamente fuera de la competencia.  Debo agradecer a Dios que esto no sucedió en una curva, porque una situación así me hubiera provocado una caída y habría sido de varios ciclistas… pues yo iba segundo adelante en el grupo.

Asi son las cosas en el ciclismo.  Lo importante acá es que hay que disfrutarlo, vivirlo al máximo y ser conscientes que esta solo fué la primera experiencia así para los Ciclistas  Urbanos de la ciudad de Guatemala que ahora solo tenemos que esperar el Tour por la Paz 2017 que seguramente nos brindará esta emoción.

Mientras tanto les comparto la clasificación final de esta carrera, felicitando a los amigos ciclistas que terminaron la carrera.URBANO

LOS “FIXIES” TUVIERON SU CARRERA

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POR PRIMERA VEZ, en un ambiente de carrera internacional, los Urbanos y Fixies pudieron competir con libertad. La fotografía muestra la salida de la categoría Fixie en el circuito de la USAC el domingo 31 de enero.

Así como los Urbanos tuvimos el turno en el circuito de la universidad, los ciclistas “Fixies” fueron el espectáculo con sus bicicletas de piñón fijo y, aunque sus bicicletas son el ícono urbano y no son tantas como las normales de cambios y frenos, hay una gran cantidad de ciclistas Fixies en la ciudad deGuatemala y por ello no podía faltar s categoría en el Tour por la Paz.

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Los corredores Fixies, concentrados, segundos antes del banderazo de salida.

Con tantas familias que acompañaron a sus papás, hermanos, tíos y hasta abuelos que competirían esa mañana de domingo, las bicicletas sin frenos de los Fixies fueron todo un espectáculo y ya no digamos esta carrera que también se realizaría por primera vez en Guatemala.

Con todo esto, puedo compartirles que fueron los corredores del grupo Zombie Crew Kevin Gonzáles, Salomón Pinto y Juan Mejía quienes hicieron el 1, 2, 3 tras recorrer el periférico universitario durante veinte minutos más una vuelta.

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EL GANADOR de la categoría Fixies, Kevin González, cruzando la meta de la primera carrera Urbana/Fixie en Guatemala.  Del ambiente vivido esa mañana, vea la emoción del público al fondo.

Les comparto la tabla de posiciones de la categoría Fixie en la IV edición del Tour por la Paz.

 

 

 

LA PRÓXIMA LARGADA: ESQUIPULAS 2016 21 diciembre, 2015

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS.
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LA TRAVESÍA EN BICICLETA A ESQUIPULAS CUMPLIRÁ 44 AÑOS DE TRADICIÓN… PARA ALLÁ VAMOS!!

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DESDE SEPTIEMBRE los ciclistas inician su preparación con la mira puesta en Esquipulas.  Esta imágen corresponde a uno de los entrenos más largos realizados en diciembre 2015, con 140 kilómetros doble hacia Los Esclavos.

 

Cicloperiodismo.   Lleva mucho trabajo y dedicación de tiempo mantener viva una tradición del pueblo.  Esto es lo que me invita a participar en la nueva edición de la Travesía -Peregrinación- Ciclista a Esquipulas que cada año ha recorrido 222 kilómetros desde la ciudad de Guatemala hasta la Capital de la Fe católica en nuestro país, evento que será el sábado 23 de enero de 2016.

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Una “selfi” pedaleando 140 kilómetros con los Esquipuleros, tratando de soportar el ritmo de regreso a Barberena.

Precisamente desde el mes de septiembre la organización de la Travesía Ciclista, encabezada por don Rubén López, inició los entrenos para soportar el difícil camino hacia esta nueva largada, pues no es fácil completarlo como para que cada uno de los participantes pueda incluír en su currículum de vida que “yo fuí a Esquipulas en bicicleta” como un logro alcanzado al 100% y por eso cada domingo se han preparado progresivamente.

En uno de los últimos entrenos del mes de diciembre, me uní al grupo de don Rubén López para ponerme en forma y realizar el recorrido que será el sábado 23 de enero de 2016.  Ese día recorrimos 140 kilómetros desde ciudad de Guatemala hacia el puente Los Esclavos.

VÉALO TODO EN VIDEO

La Travesía a Esquipulas, siendo un evento sin fines lucrativos, necesita aportes de algunos amigos y personas entusiastas para que la tradición viva cada año, para ello les comparto una entrevista con don Rubén López previo a la edición 44 de la tradicional largada ciclista de Guatemala.

Para conocer más de la historica tradición ciclista guatemalteca “Travesía a Esquipulas” pueden hacer click aquí.

TRAS LA PRESIDENCIA DEL CICLISMO GUATEMALTECO 4 agosto, 2015

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS.
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LOS CANDIDATOS, aunque dependen de únicamente los votos de las Asociaciones Departamentales de Ciclismo, es bueno que todos los ciclistas de Guatemala conozcan quiénes son y qué propone cada uno de los candidatos a presidir la Federación Guatemalteca de Ciclismo.

LOS CANDIDATOS, aunque dependen de únicamente los votos de las Asociaciones Departamentales de Ciclismo, es bueno que todos los ciclistas de Guatemala conozcan quiénes son y qué propone cada uno de los candidatos a presidir la Federación Guatemalteca de Ciclismo.

LAS ELECCIONES PARA NUEVO COMITÉ EJECUTIVO DE LA FEDERACIÓN DE CICLISMO, A REALIZARSE EN SEPTIEMBRE DE 2015, YA TIENEN CANDIDATOS

Fernando Sosa

Fernando Sosa

Javier Benedetti

Javier Benedetti

Cicloperiodismo.   Aunque son siete los votos que decidirán el futuro del ciclismo guatemalteco, uno por cada Asociación Departamental, es justo que los ciclistas de toda Guatemala sepan quiénes son los candidatos a dirigir la máxima entidad ciclista del país.

Ante esto, contacté a los candidatos ya conocidos y que han iniciado su “campaña” visitando a los presidentes de las distintas Asociaciones Departamentales procurando ganarse su confianza y su voto.

Oscar Vasquez

Oscar Vasquez

Ellos son Fernando Sosa, quien ya ha sido presidente de la Federación en años anteriores, Javier Benedetti, Carlos Echeverría Vielman y Oscar Vasquez, quienes buscan ocupar el cargo por primera vez.

SAM_0948Ubiqué a cada uno de los presidenciables para que me compartieran algo acerca de su plan de trabajo y cómo buscarían sacar a flote la nave del ciclismo de Guatemala que en los últimos tiempos ha vivido una época de crisis tanto administrativa como en resultados deportivos.

NO HAY PLANILLA “OFICIAL”

Consulté vía telefónica al Dr. Alfredo Flores, actual presidente de la Federación Guatemalteca de Ciclismo en relación a la posible participación de una planilla propuesta por parte de la Federación, pero su respuesta fué negativa, expresando que “no tenemos ninguna de las planillas

FLORES negó la existencia de una planilla "oficial" por parte de la FNC.

FLORES negó la existencia de una planilla “oficial” por parte de la FNC.

oficiales, ni amigos, ni vamos a favorecer a nadie y serán los electores -las asociaciones- quienes propongan o decidan por quíenes votar”.

Agregó que “ese fué mi ofrecimiento y mi compromiso con las asociaciones, de que nosotros de nuestra parte no ibamos a proponer, ni recomendar, no favorecer la votación por alguien, así que dejamos muy libres a quienes van a votar, por quienes quieran elegir.  De hecho creo que solo dos planillas parece que hay y ya usted las conocerá” finalizó Flores.

VÉALO TODO EN VIDEO

En estas entrevistas tanto Benedetti, Sosa, Echeverría y Vasquez comparten de sus proyectos para que la comunidad (ciclistas y aficionados) conozcan de sus intenciones, planes de trabajo y experiencia en el trabajo que les espera al frente de la Federación de Ciclismo de Guatemala.

De surgir una nueva planilla, esta nota se estará actualizando.

MUCHO CUIDADO CON LA BURSITIS..! 31 julio, 2015

Posted by ROBIN MARTINEZ in OTRAS COSITAS.
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SI SOS CICLISTA TE RECOMIENDO CONOCER ESTE PROBLEMA… PORQUE PORQUE EL DOLOR ES TAN FUERTE QUE PODRÍA HASTA BAJARTE DE LA BICICLETA POR UN TIEMPO

LA POSIBLE CAUSA DE MI BURSITIS podría ser el uso diaro de mochila al pedalear. El esfuerzo en la bicicleta, mas el peso de la mochila, son las únicas razones que encuentro para ello, ya que el dolor era justo bajo el área del tirante de la mochila en mi hombro.

LA POSIBLE CAUSA DE MI BURSITIS podría ser el uso diaro de mochila al pedalear.
El esfuerzo en la bicicleta, mas el peso de la mochila, son las únicas razones que encuentro para ello, ya que el dolor era justo bajo el área del tirante de la mochila en mi hombro.

Ni idea tenía de un nombre como este; pero todo sucedió en cosa de dos meses, cuando noté una leve molestia en mi hombro derecho que al principio me incomodaba por las noches.  Prefería evitar dormir sobre mi costado derecho.

Como no pasaba de una molestia, no le puse mayor importancia, así que solo me limitaba a frotarme con alguna crema de calentamiento muscular y sí, me calmaba ese “leve” dolor, pero no solucionaba el problema.  Así pasaron muchas noches hasta que me sentí prácticamente inútil hasta para sostener con mi mano un vaso con agua.

Pareciera una exageración, pero el dolor llegó de la noche a la mañana.  Un día jueves, pedaleando en mi jornada periodística por la ciudad, sentí un dolor “nuevo” en el hombro derecho en algunas ocasiones cuando me incorporaba sobre los pedales para tomar fuerza en ciertos tramos y tenía que echar mi peso con los brazos sobre el manillar de mi bicicleta.  Esto fue a media mañana, a eso de las 10 horas.

Media hora más tarde, en una calle levemente empinada como el bulevar Los Próceres (que me atrevería a calcular un 5% de inclinación) el dolor era ya constante y lo sentía mientras halaba el peso de mi cuerpo a cada vuelta de los pedales y me sostenía hacia el timón.

Llegué al canal para presentar el noticiero y fui a buscar un vaso con agua; lo serví en la máquina y, una vez lleno a la mitad, traté de acercarme el vaso para beber y sentí como si tuviera un clavo metido en el hombro.  El dolor fue horrible y tuve que hacerme el valiente para no dejarlo caer al piso.

Fue tanto el dolor y la dominación que tenía en mi hombro, que levantar el brazo para colocarme el casco con ambas manos me provocaba punzadas espantosas que debía aguantar porque, o me ponía el casco… o me lo ponía.  Nadie más me lo iba a colocar por mí.

El viernes la historia fue mucho más dolorosa y solamente me subí a la bicicleta por cumplir con mi agenda de trabajo, pero hubiera dado lo que fuera hasta por no salir a trabajar por el fuerte dolor.

Fuera de mis asuntos laborales, mi agenda incluía un entreno de ruta suave hacia San Lucas para trabajar las piernas en montaña, algo corto para lo que se venía el domingo con un entreno más fuerte.  Suspendí mi entreno del sábado y me quedé todo el día reposando, tomando lo que me recetaran para que el dolor calmara.

Haciéndome el valiente, me dispuse a ir con mis amigos a entrenar a la costa.  Pedaleé con mucho miedo, procurando no echar presión ni peso sobre mi brazo derecho para no sufrir dolor, pero gracias a Dios no tuve mayor molestia.  Aún así, aproveché a consultar con un amigo ciclista que es médico y allí, en una pausa del recorrido me revisó el hombro y me dijo “si, tenés inflamada la Bursa”.  De allí viene el nombre de “Bursitis” cuando este músculo se inflama, produce un dolor fuertísimo que nos limita de hacer los movimientos a actividades que a diario hacemos, principalmente los deportistas.

Me recetó Oxa 50, un Diclofenaco en pastillas y un gel anti inflamatorio que ya me tiene controlada la situación y por eso aprovecho a compartirte de este tema, porque sé que te puede afectar en algún momento… aunque mejor si no.

LUEGO DE SUFRIR, ME INFORMÉ

Tras escuchar ese nombre tan extraño, me dispuse a buscar en internet y esto me llevó al sitio rheumatology.org que relaciona muy estrechamente a la Bursitis con la Tendinitis, describiendo textualmente el problema así:

La Bursitis puede afectar tu hombro y también otras articulaciones.

La Bursitis puede afectar tu hombro y también otras articulaciones.

“La tendinitis o bursitis generalmente involucra al hombro, codo, muñeca, cadera, rodilla y dolor en los tobillos. El dolor que provoca puede ser muy grave y frecuentemente aparece de forma repentina. Al igual que en la artritis, el dolor es peor durante el movimiento. A diferencia de la artritis, algunas veces, el dolor se genera en partes del cuerpo lejos de una articulación.

La tendinitis a menudo es causada por el uso repetitivo (uso excesivo). Aunque el problema puede reaparece o ser crónico (a largo plazo) en algunas personas, es más frecuente a corto plazo, sobre todo si se trata a tiempo.

Datos Importantes

  • La tendinitis y la bursitis son la inflamación o degeneración (descomposición) de los tejidos blandos alrededor de los músculos y los huesos.
  • El tratamiento inmediato incluye el RICE: reposo, hielo, compresión y elevación.
  • Las señales graves incluyen rápido empeoramiento del dolor, enrojecimiento e hinchazón o incapacidad repentina para mover una articulación”.

¿QUÉ ES LA BURSITIS?
Según el sitio que consulté, la bursitis es la inflamación de la bursa. Esta pequeña bolsa actúa como amortiguador entre las estructuras en movimiento (huesos, músculos, tendones y piel). Si un músculo o tendón está tirando alrededor de la esquina de un hueso, o sobre un hueso, una bursa saludable lo protege del desgaste y de la tensión. Cuando una bursa se inflama, puede ser muy doloroso, incluso durante el reposo.

CAUSAS DE LA BURSITIS Y LA TENDINITIS

La tendinitis puede generarse debido a una lesión intensa repentina. Sin embargo, con mayor frecuencia es el resultado de una repetida lesión leve de ese tendón. Los médicos lo denominan esfuerzo repetitivo o uso excesivo. Por ejemplo:

  • Pintar un techo durante cuatro horas o más, escribir durante largas horas, una posición corporal inadecuada durante el uso de un teclado, cortar o serruchar pueden provocar una tendinitis o bursitis a los días u horas trascurridas.
  • Apretar con fuerza durante el uso de herramientas o mientras se conduce mucho tiempo.
  • El uso de un revés, sobre todo con una sola mano, en un juego de principios de temporada de tenis (“codo de tenista”).
  • El uso inadecuado de zapatos para correr o no recibir la preparación correcta antes de hacer deportes.

En mi caso, la bursitis bien pudo afectarme debido a la presión de mis brazos al incorporarme en la bicicleta durante una escalada leve o fuerte; en la frecuente fuerza que se hace luego de detener mi marcha en cada esquina o semáforo con luz roja, y por el peso constante por horas de mi mochila, cuyos tirantes presionan mi hombro mientras voy en bicicleta.

Casualmente el punto central de mi dolor, está justo bajo el área de la correa de mi mochila.

Lo bueno de esta dolorosa experiencia es que, luego de dos días de crisis, el caso está controlado en un 70% y voy con mi medicamento al pie de la letra para reducir la inflamación, atacando por dentro (con las pastillas) y por fuera (con la aplicación del gel).

Si tuvieras alguna molestia de estas, antes que el dolor se haga más fuerte, te recomiendo unas compresas de hielo para reducir la inflamación (que es lo que produce ese fuerte dolor), y acudir al médico para una revisión a tiempo.  Aunque si bien la peor crisis fue de dos días, después de dos meses de “leve” molestia, esos dos días son algo que no quisiera recordar.

La bursitis de hombro afecta más comúnmente a deportistas como los basquetbolistas, beisbolistas y hasta golfistas; levantadores de pesas y otros cuya práctica deportiva involucra movimientos repentinos, fuertes y constantes con los brazos.  Parece raro que le suceda a un ciclista, pero bien puede suceder.

EL PRIMER TALLER COMUNITARIO DE BICICLETAS EN GUATEMALA 17 julio, 2015

Posted by ROBIN MARTINEZ in CICLOPERIODISMO, OTRAS COSITAS.
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UN LUGAR DONDE LOS CICLISTAS URBANOS DE LA CIUDAD DE GUATEMALA RESUELVEN SU PROBLEMA MECÁNICO Y APRENDEN ALGO DE MECÁNICA BÁSICA DE SU BICICLETA

El concepto del Taller Comunitario en Guatemala es reparar... y aprender a reparar nuestra propia bicicleta.

El concepto del Taller Comunitario en Guatemala es reparar… y aprender a reparar nuestra propia bicicleta.

Cicloperiodismo.   Biciudad ha hecho un aporte importante para la comunidad ciclista en la ciudad de Guatemala con la apertura del primer Taller Comunitario donde la idea central es que puedan resolver algún problema mecánico que se presente en el camino, pero donde la frase “hágalo usted mismo” hace la diferencia.

En el Taller Comunitario el Ciclista Urbano acude por una ayuda que le hará crecer en su conocimiento de su propia bicicleta, ya que la reparación la realizará él mismo con la asesoría del encargado de turno en el taller, para que las correcciones o reparaciones básicas de la bicicleta sean correctas y, al mismo tiempo, se aprende por si a futuro se presentara una reparación necesaria.

Además de la ayuda y conocimiento, el Taller Comunitario provee las herramientas necesarias para este tipo de servicios básicos como nivelado de aros, cambio de cadena, pinchazos, ajuste de ejes, cambio o ajuste de frenos, etc.

EN VIDEO

Les comparto en video un reportajito para que conozcan cómo trabaja el Taller Comunitario, para que por si pedalean en el sector sepan dónde está la ayuda que pueden darse ustedes mismos.

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