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FERNANDO ESCOBAR ESTÁ DE REGRESO 13 febrero, 2021

Posted by ROBIN MARTINEZ in DOMINICALES MASTER.
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En 1999 Fernando Escobar ganó la Vuelta a Guatemala y se retiró en 2003 pero vuelve a competir en 2021.

EL CAMPEÓN DE LA VUELTA A GUATEMALA EN 1999 VUELVE AL CICLISMO COMPETITIVO DESPUÉS DE DIEZ Y SIETE AÑOS DE RETIRO

Cicloperiodismo. Fernando Escobar es recordado por su victoria en la Vuelta a Guatemala del año 1999 integrando el equipo Bancomet. Cuatro años después de esa histórica fecha, en 2003, Escobar corrió su última vuelta grande y se retiró del ciclismo competitivo sin saber qué deparaba para el futuro sin eventos oficiales sobre una bicicleta de ruta.

La sorpresa para toda la comunidad ciclista del país fue el sábado 6 de febrero de 2021, diez ocho años después de su retiro, cuando Fernando Escobar apareció vistiendo el uniforme del equipo Hino ahora como ciclista máster para competir en la primera Doble Fecha organizada por Asomaster.

Fernando Escobar reaparece en las competencias de ruta a los 45 años, ahora vistiendo el uniforme del equipo máster Hino-One-La Red

Muchos amigos de la última época dorada para Escobar se acercaron a el para saludarlo y felicitarlo por su regreso. Allí, con una evidente emoción en su rostro, Fernando participó de nuevo en una competencia oficial de ciclismo después que el 1 de noviembre de 2003 terminara la Vuelta a Guatemala en la posición 28 de la clasificación general cuando el ganador fue el colombiano César Salazar. En aquella ocasión Fernando Escobar fue gran protagonista al vestir el suéter de Líder al término de la quinta etapa.

SU REGRESO COMO CICLISTA MÁSTER

El 6 de febrero de 2021 será inolvidable para Fernando Escobar por ser su regreso oficial al ciclismo de competencia. Por ser testigo de esa experiencia, no pude evitar la tentación de conversar con el y conocer detalles muy personales para compartirlos con la afición, por eso las preguntas no podían faltar.

Robin: Cómo se definió tu regreso al ciclismo después de tantos años?

Fernando Escobar: “Durante todos estos años solo he pedaleado algo de montañesa, básicamente recreativo, solo “para no quedarme en cero”. Pero estoy agradecido con Manuel Siekavizza y con Julio Cirici que me dieron la oportunidad de regresar y muy contento especialmente por formar parte del equipo Hino.

Robin: Cómo fue ese acercamiento con el equipo Hino?

Fernando Escobar: “Rudy Ispaché me dijo que Julio quería platicar conmigo y cuando nos reunimos me preguntó si deseaba volver a competir, y no me pude negar. Me motivaron a volver. Eso sí, tengo que trabajar mucho para poder estar allí en la batalla”.

Escobar lucirá el dorsal 118 del Círculo Azul de Asomaster para la temporada 2021.

Esa reunión que definió la incorporación de Fernando Escobar al equipo Hino se realizó en los últimos días de enero y una semana después Fernando ya estaba compitiendo en un memorable reencuentro con amigos ciclistas con quienes compartió por última vez en un pelotón en aquel recordado 1 de noviembre de 2003.

Robin: Para tener solo una semana desde que dijiste “sí” hoy hiciste una buena carrera, hasta estuviste en una fuga… soportaste muy bien el ritmo de carrera.

Fernando Escobar: “Sí, realmente para prepararme en estos pocos días he tenido que rodar en las tardes -porque tengo las canillitas de leche- para no venir a chamuscarme acá a la costa, pero realmente entrené muy poco. Agarré la fuga sí… pero lo pagué muy caro; me soltaron del grupo en el último reventó de la báscula regresando de la ruta a Taxisco en el último kilómetro para la meta… pero estoy muy contento de estar de regreso”.

Robin: Como Campeón de una Vuelta a Guatemala, y después de diez y siete años de retirado de la ruta, cuáles son tus sensaciones ahora que te integraste a un pelotón de manera oficial?

Fernando Escobar: (suspira fuerte) “Ahhh… uno se emociona al estar allí, te hace recordar muchas cosas, pero la bicicleta pone a cada uno en su lugar. Estoy consciente que debo prepararme bastante para estar en la pelea y merecer estar en el equipo Hino”.

EL RETORNO DE FERNANDO ESCOBAR EN NÚMEROS

Fernando Escobar nació el 29 de marzo de 1976, ganó la Vuelta a Guatemala en 1999 a los 23 años de edad; corrió su última Vuelta y se retiró del ciclismo en 2003 a los 27 años. Su nueva primera competencia oficial de ruta, después de su última participación en vuelta grande fue 17 años, 2 meses y 16 días, ahora con 45 años de edad.

MIRA LA NOTA publicada en 2019 por el aniversario 20 de la victoria de Escobar en la Vuelta a Guatemala. (haz click en la imágen)

En 1999 ganó la Vuelta a Guatemala con el equipo Bancomet; en 2003 se retiró con el equipo Broncomiel B y su retorno como máster fué con el Hino en 2021 portando el dorsal 118 de Asomaster en el Círculo Azul.

En 1999 integró el equipo Bancomet junto a Fermín Méndez quien ganaría la Vuelta a Guatemala un año después; y ahora, en 2021, vuelven a ser compañeros de equipo en Hino.

En la Vuelta a Guatemala en 1999 cinco guatemaltecos figuraron en el top 10 de la clasificación general individual; tres de ellos hoy son Campeones de Vuelta: Fernando Escobar (1999), Fermín Méndez (2000) y Luis Rodolfo Muj (1997).

ÓPTICAS DELUXE VA POR MÁS EN LA VUELTA 20 octubre, 2020

Posted by ROBIN MARTINEZ in DOMINICALES MASTER.
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CON PADILLA, LÓPEZ, CANASTUJ Y BORÓN TIENEN MUCHO PARA ASUSTAR A CUALQUIERA EN CADA META DE LA EDICIÓN SESENTA DE LA VUELTA

Cicloperiodismo.   El equipo Ópticas DeLuxe vuelve a soñar en grande en una Vuelta a Guatemala, y es que desde sus inicios en 2017, nació con sangre joven y un toque de experiencia entre sus integrantes.

Su primera participación en la Vuelta a Guatemala fué en la edición 57 ganando el suéter de la Sub-23, tras un gran trabajo de Melvin Borón, nada mal para un recién nacido al máximo evento ciclístico del país.

La Vuelta del año 2018 sería grandiosa para el aún nuevo equipo, cuando su nuevo integranre -el hondureño Luis López- conquistó la tercera etapa que partió de Asunción Mita hacia San José Pinula y al finalizar la Vuelta López y Juan Borón hicieron el uno y dos en la categoría Sub-23 y como equipo el Ópticas DeLuxe terminó como el tercer mejor equipo de la Vuelta.

CADA VEZ MÁS FUERTE EN LA VUELTA A GUATEMALA

La experiencia se haría notar con cada año y se hizo notar en la Vuelta a Guatemala de 2019, su tercera Vuelta, cuando Julio Padilla ganó la primera y la novena etapas, luego Luis López y José Canastuj se llevaron otras dos victorias para una cosecha de cuatro de las diez etapas que se corrieron

Durante cuatro años de preparación y destacadas participaciones en Belice, Costa Rica, Panamá, Estados Unidos y Colombia, que han puesto al Opticas DeLuxe en la lista de los equipos de respeto en Latinoamérica, ahora en la edición 60 de la Vuelta a Guatemala buscarán más etapas y especialidades para su serie de triunfos.

LA NÓMINA DE OPTICAS DE LUXE EN LA VUELTA SESENTA

El equipo Opticas DeLuxe llega a la Vuelta a Guatemala 2020 con Julio Padilla, Luis López, José Canastuj, Rony Julajú, William Tian y José Saenz. Junto con ellos van Alejandro Padilla como entrenador y Daniel Ramos como Director Deportivo.

EL MEDELLÍN Y CANEL’S EN LA VUELTA A GUATEMALA 21 septiembre, 2020

Posted by ROBIN MARTINEZ in DOMINICALES MASTER.
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GUATEMALA POR FÍN SE ALÍNEA A LAS ORDENES DE LA UCI Y ACCEDE A INVITAR A LOS DOS MEJORES EQUIPOS DE AMÉRICA

Cicloperiodismo. La Federación Guatemalteca de Ciclismo recientemente confirmó la lista de equipos internacionales que asistirán a la edición 60 de la Vuelta a Guatemala, lista que incluye a los equipos Medellín de Colombia y Canel’s de México, raqueados como los dos primeros del ranking América Tour 2020.

Las opiniones son varias en la afición en cuanto a la participación de equipos de esta talla en una Vuelta como la guatemalteca, sin embargo este nivel de participantes favorece a los equipos nacionales que tienen poco roce internacional, aunque también reduce las posibilidades que la Vuelta se quede en casa… otro tema del que hay mucho que decir.

Pero si la Federación de Ciclismo trae a estos dos grandes equipos “de miedo” no es precisamente por decisiones propias del Comité Ejecutivo, porque en el caso del Medellín y del Canel’s debieron venir a la Vuelta en 2019… pero sencillamente no fueron invitados. La Federación guatemalteca está, por fin, obedeciendo un mandato de la UCI que al menos por dos años ha estado ignorando.

En rojo, la disposición de la UCI que indica los equipos que deben ser invitados a los eventos organizados entre el 16 de marzo y el 31 de diciembre de 2020. Esta disposición obliga a la Federación de Ciclismo de Guatemala a invitar a los mejores equipos del ranking América Tour.

La realidad es esta. En las dos ediciones anteriores de la Vuelta a Guatemala (2018 y 2019) una cláusula de la Unión Ciclística Internacional (UCI), la disposición OBLIGATORIA se encuentra en el artículo 2.1.007 bis de las regulaciones UCI para este año, que textualmente dice “Eventos que tengan lugar entre el 16 de marzo 2020 y el 31 de diciembre 2020 deben invitar a los siguientes equipos“. La disposición para este año incluye a los equipos continentales Medellín de Colombia, Canel’s de México y Elevate – Webiplex Pro Cycling de Estados Unidos.

Estas dos ocasiones, cuando Guatemala no acató la disposición de la UCI, fueron publicadas en su momento. Para ver la publicación de 2018, para ver la publicación de 2019.

En una conferencia de prensa realizada el 18 de septiembre, la Federación Guatemalteca de Ciclismo hizo público el recorrido de la Vuelta a Guatemala 2020 y anunció la lista de equipos invitados, lista que incluye a Team Medellín de Colombia, Best PC de Ecuador, Canels Pro Cycling de México, Selección de Panamá y DICAFRIEM de México. Por razones que se desconocen el Webiplex Pro Cycling no vendrá a la Vuelta, pero -2 de 3- ya da muestras de la alineación de las autoridades guatemaltecas a las disposiciones de la UCI.

El Team Medellín es actualmente el que encabeza el ranking América Tour de la UCI y el Canel’s es el segundo.

Que la Federación Guatemalteca acate este año el mandato de la UCI bien podría evitar algún tipo de sanciones que afectaran al máximo evento ciclístico de nuestro país, cosa que sería lamentable para nuestro deporte.

DEL TEAM MEDELLÍN. Su capo es el español Oscar Sevilla, ciclista veterano que ha destacado en grandes carreras internacionales como el Tour Colombia 2.1 y ya ha participado en una Vuelta a Guatemala. En 2019 también debió ser invitado, pero solamente la Federación guatemalteca sabe las razones para no hacerlo.

OSCAR SEVILLA viene dispuesto a ganar puntos UCI y con altas posibilidades de ganar la Vuelta a Guatemala.

EL EQUIPO CANEL’S. Su más reciente participación en la Vuelta a Guatemala fue en 2016 cuando se llevó el título con el ciclista Román Villalobos de Costa Rica.

Para Villalobos era su segunda victoria en la Vuelta guatemalteca (la primera fue con el equipo Nestlé de Costa Rica) y es de dominio público el rumor, porque quedará siempre en rumor, que la Federación Guatemalteca de Ciclismo no lo volvería a invitar para evitar que ganara nuevamente y esto provocaría que el Canel’s, con Villalobos en su planilla) no visitara Guatemala nuevamente a pesar de ser una orden de la UCI como la máxima entidad del ciclismo mundial.

Equipo Canel’s de México.

Este año el Canel’s incluye en su nómina a ciclistas de la talla de Pablo Alarcón, Eduardo Corte y Efrén Santos.

MEDELLÍN YA LO SABÍA DESDE JULIO. En un video publicado en las redes sociales del Team Medellín, publicado el 10 de julio de 2020, se da a conocer la agenda de competencias que tiene el equipo para el segundo semestre del año y esta ya incluye la Vuelta a Guatemala.

Una cosa es segura. La afición dará una calurosa bienvenida a estos y los otros equipos internacionales, pero no desmerita la calidad de los corredores nacionales que han puesto todo su empeño para llegar a la Sesenta en el mejor nivel posible para dar batalla y no perder el sueño de ganar la Vuelta a Guatemala ante rivales del máximo nivel.

“MONTE ALTO-NARA” EL NUEVO EQUIPO DEL PELOTÓN GUATEMALTECO 4 marzo, 2020

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MONTE ALTO-NARA, el nuevo equipo del ciclismo guatemalteco, está integrado por Werner Isaac Pérez Pablo Ortiz Diego José de la Roca, Luis José de la Roca, Demetrio Vicente, Juan José Pirir, Iván Chajón, Miguel Ángel Huitz y Julio Cesar Rustrian,

TIENE EN VISTA LA VUELTA A GUATEMALA Y NACE YA CON PLANES DE FOGUEO FUERA DE LAS FRONTERAS

El Monte Alto-Nara-Esdefasa se estrenó el pasado domingo 1 de marzo en la primera prueba clasificatoria para Tokio 2020.

Cicloperiodismo.  Como se anunció en el Programa Plato Grande, el nuevo equipo de ciclismo Monte Alto-Nara fué presentado oficialmente ante la prensa deportiva de Guatemala ya de cara a la temporada 2020 del ciclismo nacional.

Monte Alto-Nara, que cuenta también con el copatrocinio de la Clínica Dental Esdefasa, está integrado por Isaac Pérez, Pablo Ortíz, Julio Rustrián, Miguen Angel Huitz, Luis De la Roca, Demetrio Vicente, Diego De la Roca, Iván Chajón y Juan José Pirir, bajo la dirección técnica de Luis De la Roca y Efraín Ortigoza como delegado.

88940196_3306198826075176_6655312714350460928_nSANGRE JOVEN PARA LA VUELTA A GUATEMALA

Durante la presentación, el técnico del equipo, Luis De la Roca, habló de las aspiraciones del equipo en la temporada y acentuó que buscan seleccionar a la sexteta que participe en la edición 60 de la Vuelta a Guatemala y para ello participarán en las clásicas programadas por la Federación Guatemalteca de Ciclismo.

LUIS De la Roca, entrenador del Monte Alto-Nara

En cuanto a su fogueo internacional, el equipo Monte Alto-Nara confirmó su participación en la segunda edición del Europa Tour a realizarse en El Salvador los días 23 y 24 de mayo, así lo confirmó Luis De la Roca.

UN SUEÑO DE AÑOS FOMENTANDO EL CICLISMO

En cuanto al trabajo que ha germinado hoy en el nuevo equipo Monte Alto-Nara, Luis De la Roca expresó que “Llevamos años trabajando en esto… tenemos Campeones Promocionales (de Asomaster) allí se han fogueado.  La Liga máster, la Asomaster, ha sido la cuna de todos estos corredores y ahora damos el salto a la liga mayor”.

En cuanto a patrocinio, el equipo basa su nombre en la empresa Lácteos Monte Alto, pero cuenta con el patrocinio de la marca nacional de ropa de ciclismo “Nara” y de la Clínica Dental ESDEFASA quienes entre los tres aportarán para que el equipo alcance sus propósitos en esta su primera temporada.

JOVENES QUE APORTAN SU EXPERIENCIA

En este nuevo equipo se ven nombres que ya tienen sus primeros miles de kilómetros en las piernas, es el caso de Demetrio Vicente, Luis De la Roca y Werner Isaac Pérez que ya han competido en Vuelta a Guatemala.  De la Roca es parte del equipo máster de Opticas DeLuxe y seguirá como máster vistiendo el mayllot de la Optica.  Por su parte, Isaac Pérez dejó de formar parte de Opticas DeLuxe para integrarse al Monte Alto-Nara.

Demetrio Vicente, hasta la temporada anterior formó parte del equipo ProBikes Macizo y se enfila ahora en la nueva aventura.

“EL RETO DEL QUETZAL” DE LO MEJOR EN LATINOAMÉRICA 3 marzo, 2020

Posted by ROBIN MARTINEZ in DOMINICALES MASTER.
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EN TERRENOS GUATEMALTECOS, ES EL EVENTO QUE ATRAE A LOS MEJORES EXPONENTES DEL CICLISMO DE MONTAÑA EN EL MUNDO

Cicloperiodismo.   Desde que se realizó por primera vez en 2007, El Reto del Quetzal empezó a formar su nombre con letras mayúsculas y ahora es uno de los eventos de ciclismo de montaña más prestigiosos de Latinoamérica.

57502880_1851021245002282_5948416691485540352_oCon cuatro días de competencia, y cuatro etapas, El Reto del Quetzal ha sido escenario para ver competir a Campeones Mundiales de la especialidad y han vuelto para disfrutar de los paisajes, clima y gente incomparable de nuestro país, demostrando que es un evento que tiene mucho más que ciclismo del bueno.

Así es El Reto del Quetzal, una oportunidad de ver brillar a los más atrevidos ciclistas guatemaltecos que nuevamente medirán fuerzas con una gran cantidad de competidores extranjeros del jueves 5 al domingo 8 de marzo.

-La primera etapa, el jueves 5 de marzo, será desde Quetzaltenango hacia San Marcos La Laguna, con 70 kilómetros de recorrido.

-La segunda etapa se correrá el viernes 6 de marzo y será de 90 kilómetros desde Panajachel hacia Antigua Guatemala, con meta en San José Becerra.

-La tercera jornada será un long course de 28 kilómetros dentro de la Finca El Zur, el sábado 7 de marzo.

-El domingo 8 de marzo será la cuarta y última etapa será en la Finca El Pilar con 14.5 kilómetros de recorrido.

77432689_2214911808GRANDES PARTICIPANTES

Además de los mejores ciclistas de Guatemala, se ha confirmado la participación de competidores de Bélgica, Colombia, Costa Rica, El Salvador, España, Estados Unidos, Honduras, México y Suiza.  Un total de 150 corredores en un recorrido de aproximadamente 250 que será en un 65% entre montañas y un promedio de 7,500 metros de ascenso.

55508096_1824049137699493_5019235035648098304_o (640x528)En el Reto del Quetzal, a lo largo de doce años, han participado Campeones Mundiales como Tinker Juárez, de Estados Unidos; Sue Haywodd, de Estados Unidos, campeona de La Ruta de Los Conquistadores y Campeona Mundial en la modalidad de 24 horas.

Paolo Montoya, Campeón Nacional de Costa Rica; Luis Mejía, Campeón Nacional de Colombia y Campeón Panamericano; Cory Wallace, canadiense Campeón Mundial actual en ciclomontañismo de 24 horas; Angela Parra, colombiana que ha sido Campeona Panamericana de XC y ganadora de varias etapas de la Ruta de Los Conquistadores.

LOS EQUIPOS QUE FALTARON EN LA VUELTA A GUATEMALA 2019 7 noviembre, 2019

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SEIS EQUIPOS INTERNACIONALES participaron en la Vuelta a Guatemala 2019.

TRES EQUIPOS DE UN LISTADO OFICIAL DE LA UCI NO ESTUVIERON EN EL PELOTÓN DE LA EDICIÓN 59 DE LA VUELTA A GUATEMALA

Cicloperiodismo.   La edición 59 de la Vuelta a Guatemala, corrida del 23 de octubre al 1 de noviembre de 2019 es historia… una historia ganada nuevamente por el guatemalteco Manuel Rodas del equipo Decorabaños de Quetzaltenango y en la que participaron, además de los equipos nacionales, seis equipos extranjeros.

Los internacionales invitados a la Vuelta a Guatemala fueron los equipos Gateway Devo Cycling de Estados Unidos, HyF Fundacion Herrera de Colombia, Dicafriem de México, Ediciones Mar de Colombia, Deprisa de Bolivia y la Selección Nacional de Perú.  Sin embargo, revisando la página oficial de la Unión Ciclista Internacional -UCI- me encuentro con un listado de equipos continentales que la máxima entidad del ciclismo mundial envía a sus filiales en América para invitar a sus eventos categoría 2 como la Vuelta a Guatemala.

El cuadro publicado por la UCI incluye una lista de veinte equipos continentales y su punteo en la clasificación por puntos en los eventos América Tour e indica en amarillo a los equipos que se debieron invitar a Guatemala.  Estos equipos son el Floyd’s Pro Cycling, de Canadá; el Medellín de Colombia y el Elevate KHS Pro Cycling de Estados Unidos.

EL LISTADO incluye veinte equipos ranqueados a nivel de América, pero indica con amarillo los tres equipos que Guatemala debió invitar a la edición 59 de la Vuelta.

Esta disposición está basada en el artículo 2.1.007 bis de las regulaciones UCI que textualmente dice en su segundo párrafo: “Para las pruebas que se celebran entre el 16 de marzo y el 31 de diciembre, el organizador deberá invitar a: los 3 primeros equipos continentales UCI de la clasificación por equipos del circuito continental donde la prueba se disputa, al segundo domingo de enero (establecido en base a la nueva composición de los equipos). Para la aplicación de esta disposición, sólo se incluyen los equipos del circuito continental donde la prueba se disputa y de entre ellos, sólo el mejor equipo de cada país.”

EL ARTÍCULO 2.1.007, en su segundo párrafo, explica la ordenanza a las federaciones de América que realizan sus eventos entre el 16 de marzo y el 31 de diciembre. La Vuelta a Guatemala se realizó a finales de octubre.

De los equipos que debieron ser invitados a la Vuelta a Guatemala, y su actividad en la temporada 2019, estas son algunas de sus competencias realizadas.

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Floyd’s Pro Cycling

Floyd’s Pro Cycling:  El equipo canadiense ha destacado en el Tour de Taiwan, Tour de Langkawi , Tour de Gila y el Tour de Beauce, entre otros.

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Team Medellín

Medellín: Es el más conocido por la afición guatemalteca.  En 2017, su primer año de existencia, logro triunfos importantes en América y Europa, dentro de las victorias más importantes se destacan logros en Colombia, Vuelta a la Comunidad de Madrid , el Tour de Ankara y la Vuelta a Chile.

En el año 2019 realizó un gran papel en el Tour Colombia donde destacó Oscar Sevilla.

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Elevate KHS Team

Elevate KHS Pro Cycling Team: Ha participado en eventos como el Tour de Taiwan, Tour de Gila, Tour de Beauce y el Tour de Utah.

LA HISTORIA SE REPITE

Hace un año, para la edición 58 de la Vuelta a Guatemala, había también una situación igual a la de ahora, pues en esa ocasión la UCI ordenaba que se invitara a nuestro país a los equipos Inteja de República Dominicana, el Medellín de Colombia y el Canel’s de México pero ninguno de estos equipos se vieron en la carrera guatemalteca.

Para ver la nota “LO BUENO Y LO MALO DE LA VUELTA 58” donde se explica todo de los equipos no invitados, publicada el 5 de noviembre de 2018, haga click aquí.

Las razones… solamente en los corredores de la Federación Guatemalteca de Ciclismo se saben.  Adicionalmente no se sabe tampoco de alguna sanción a Guatemala por parte de la UCI por no acatar los ordenamientos establecidos en el Reglamento de la UCI para los eventos de ciclismo 2.2 de manera que solamente toca esperar cuáles serán los equipos que Guatemala debería invitar para la edición 60 de la Vuelta que se correrá en 2020 y que definitivamente darían un mayor nivel al evento.

POR QUÉ NO ESTOY CUBRIENDO LA VUELTA A GUATEMALA ESTE AÑO? 29 octubre, 2019

Posted by ROBIN MARTINEZ in DOMINICALES MASTER.
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MIS ACREDITACIONES para las Vueltas a Guatemala en los años 2012, 2013, 2015, 2016, 2017 y 2018.  La del año 2019 me fue negada por disposiciones caprichosas de la Federación de Ciclismo de Guatemala.

MUCHAS PERSONAS ME HAN PREGUNTADO EXTRAÑADOS POR QUÉ NO ESTOY EN LA VUELTA… POR RESPETO A ELLOS DEBO ACLARAR LA RAZÓN

Como periodista y ciclista he seguido de cerca las Vueltas a Guatemala desde el año 1983 y he dado cobertura de forma completa a las ediciones de los años 2012, 2015, 2016 y 2017; en años anteriores he monitoreado o realizado coberturas parciales.  Lamentablemente en la Vuelta a Guatemala 2018 se me limitó la cobertura a únicamente salidas y llegadas, bajo el pretexto de “seguridad de los ciclistas” por la gran cantidad de motos en la caravana y porque, según la Federación de Ciclismo, había demasiadas solicitudes de medios digitales.

En la etapa Contra Reloj por equipos de la Vuelta a Guatemala 2017.

Aún así hubo cobertura de medios digitales, que no me explico cómo ellos sí pudieron, y hasta Georgina Ruiz Sandoval llegó con su celular a grabar para su página… pero “invitada” por la organización de la Vuelta (la Federación de Ciclismo de Guatemala) y pudo hacer su trabajo tratada como reina.  No se han hecho públicas las condiciones bajo las que “Goga” llegó a la Vuelta.

Yo únicamente cubrí salidas o metas de las etapas más cercanas a la Ciudad de Guatemala, pues desde luego que no hay acreditación oficial no se puede cubrir nada del trayecto y a los patrocinadores que había logrado esto no les es favorable por la inversión… totalmente comprensible.

Este año pintaba igual.  Envié mi solicitud antes de la fecha límite de recepción, que era el lunes 7 de octubre, con todos los requisitos que pedían y solicité tres.  El miércoles 9 de octubre recibí una llamada de Jorge Mario Marroquín, Gerente de la Federación, quien me anunciaba que “por disposiciones de la UCI” se acreditaría para ruta a los medios que pagaron derechos de transmisión y a los patrocinadores, y que nuevamente me darían una acreditación para solamente salidas y metas.  No conforme, y por respeto, acepté esperando entonces el sábado 19 de octubre para el Congresillo de Medios donde siempre, al finalizar, se entregan las acreditaciones y calcomanías para carros y/o motos de los medios a cubrir.

En Quetzaltenango, para la Vuelta 2015, previo a finalizar la última etapa.

Para mi sorpresa, durante el desayuno del Congresillo se anunció que las acreditaciones de periodistas se entregarían hasta el martes 22 en Petén, un día antes de iniciar la 59a. Vuelta a Guatemala.   Ese día, en el Congresillo, se entregarían únicamente las calcomanías para carros y motos.

Me llamó la atención que los vehículos de los medios de prensa para la Vuelta estaban anotados en las solicitudes de acreditación, por lo que debían estar ya clasificados al igual que los periodistas… entonces, cuál era la extraña razón para entregarlos hasta en Petén si los periodistas ya estábamos allí?

Hablé con Nery Ajsivinac, periodista de la Federación, y le expliqué que yo había cancelado los patrocinios por el tema de la acreditación que se me había confirmado y que no podía llegar hasta Petén.  Un amigo periodista ofreció recibirlo por mí y entregarmelo al llegar la tercera etapa a Guastatoya y Ajsivinac dijo que no había problema con ello.  En Petén no entregaron mi acreditación y a la persona que la recogería por mí se le dijo “decile que me hable en Villa Nueva” (esto era para la salida de la cuarta etapa el sábado 26 de octubre.  Le escribí a Nery Ajsivinac vía Whatsapp y me confirmó que en Villa Nueva me la entregaba junto a las otras dos que solicité.

Llegué a Villa Nueva y luego de una larga espera, recibí la llamada de Nery diciéndome que Claudia Contreras, la encargada de acreditaciones, había dicho que yo hablara con Stuard Rodríguez, Presidente de la Federación.  Lo busqué en el Parque Central de Villa Nueva y lo encontré siendo entrevistado por un reportero de Radio Sonora; esperé frente a el para consultarle -Rodríguez me dió, sabía que yo estaba allí- y cuando terminó la entrevista inmediatamente “atendió una llamada por celular” y salió apuradísimo hacia donde estaba el jolgorio en el área de salida de la etapa y no hablé con el.

Sencillamente con retrasos y mentiras la Federación Guatemalteca de Ciclismo me negó el derecho de cubrir para mis lectores esta edición de la Vuelta a Guatemala.

De todo esto, la Federación de Ciclismo no hace ninguna notificación por escrito, únicamente vía telefónica, de manera que no queda ningún documento que indique las razones para no acreditar a un medio de comunicación a la Vuelta.  De hecho, hay varios medios de comunicación no especializados en ciclismo que sí están acreditados.

Héctor Fabio Arcila, Comisario Internacional de la UCI para la Vuelta a Guatemala 2019.

BUSCANDO LA VERDAD CON HECTOR FABIO ARCILA

Regresando unos días hacia el Congresillo de Medios, del sábado 19 de octubre, logré entrevistar al Comisario Internacional de la UCI para la Vuelta, el colombiano Héctor Fabio Arcila para conocer la realidad de la restricción a periodistas en la Vuelta.

Arcila me comentó que de una Guía de la UCI para la caravana en la Vuelta velando por la seguridad de los ciclistas y del evento.  Según me aseguró Arcila se trata únicamente de que quienes manejen las motos deben ser personas con experiencia en este tipo de eventos para garantizar que la movilidad en la ruta no sea de riesgo para los ciclistas y evitar accidentes (completamente de acuerdo).

Adicionalmente, Arcila explicó que “el organizador” tiene previsto unas motos, que son de la organización, que prestan su servicio a los medios quienes se rotarían en las motos para realizar su trabajo.  Junto a las motos, una van (microbús) para el traslado de los periodistas y fotógrafos adelante durante cada etapa.  Con esto me dí cuenta que, supuestamente la Federación de Ciclismo como “el organizador” debió prestar este apoyo a los medios de prensa y nunca se dijo nada de esto.

Luego de la explicación que el Comisario Arcila me dió, le pregunté “quién decide entonces qué periodista cubre o no la Vuelta… la Federación o la UCI..?”  La respuesta de Arcila fué clara:  “El organizador”.

Me queda muy claro entonces que estar bloqueado en mi trabajo periodístico en la Vuelta a Guatemala es por razones personales de Stuard Rodríguez desde el año 2018 por cosas que nada tienen que ver con mi trabajo periodístico.  Esto no es nada persona en contra del Presidente de la Federación, porque he sido el primero muchas veces en reconocer que se han hecho muchas cosas buenas desde que inició su gestión el 22 de septiembre de 2016.

En cobertura de la Vuelta a Guatemala en 2016.

Pero hubo muchos ofrecimientos que hizo cuando él encabezaba los movimientos para lograr la destitución de Alfredo Flores cuando era Presidente de la Federación, algo como el tema de las asociaciones departamentales de ciclismo que ya no abrió más… y mi trabajo como periodista es lo que al señor Rodríguez no le ha gustado y, en lugar de responder preguntas, prefiere bloquearme en redes sociales y tomarlo a uno como su enemigo.

El Presidente de la Federación de Ciclismo es en Guatemala un servidor público y como tal siempre estará expuesto a fiscalizaciones de ciclistas y de los medios; a ser cuestionado, a ser hasta criticado, y simplemente no lo ha soportado por lo que ha tomado las medidas a su alcance para dejarme fuera de la cobertura de la Vuelta a Guatemala igual que lo hizo en 2018.

Por el respeto que mis lectores merecen, que esperaban como en años anteriores mi participación como periodista en la Vuelta, debo hacer esta aclaración porque tampoco estaré dando respuestas a medias o “tibias” para cubrir la decisión de limitar el Derecho Constitucional de Libre Emisión del Pensamiento (Artículo 35 de la Constitución de la República de Guatemala).

Como servidor público del deporte, y como adulto, debería corregir su actitud hacia conmigo y con otros periodistas que también han publicado comentarios que no le han gustado -o que no le convienen- solo porque no pensamos igual que el en cuanto a su forma de dirigir al ciclismo guatemalteco.

El señor Stuard Rodríguez -o Manuel Estuardo Rodríguez Valladares- como todos lo conocemos, ha olvidado que el cargo que hoy ostenta algún día deberá entregarlo y dejará de ser el “todo poderoso” Presidente de la Federación de Ciclismo y volverá a ser un simple mortal ciclista… yo seguiré siendo periodista.

MIS ACREDITACIONES DE PRENSA para cubrir las Vueltas a Guatemala en 2012, 2013, 2015, 2016, 2017 y 2018 respaldan mi trabajo como periodista de ciclismo en Guatemala.  Hoy, para la edición 59 de la Vuelta, hablar con la verdad me tiene fuera de la cobertura oficial a capricho de la Federación de Ciclismo.

Acreditación de prensa para la Vuelta Mundo Maya en 2012.

Si no ha hecho nada malo, responda señor Rodríguez, no la tome en contra de algunos periodistas que solamente hacemos nuestro trabajo.  Dejándome fuera de la Vuelta a Guatemala no impide que yo pueda monitorear y publicar… mi trabajo créame que siempre buscaré la mejor forma de hacerlo porque hay personas que esperan mis notas… pero si hubiera usted permitido que cubriera la Vuelta, de forma oficial, seguramente desde allí adentro yo hubiera encontrado cosas buenas de su gestión para compartir con la comunidad ciclista.  Usted no es mala persona, pero sus actitudes  preferenciales con algunos medios dejan mucho que desear.

En cuanto a las dudas que pudieran surgir de la veracidad de las declaraciones del Comisario Héctor Fabio Arcila, en cuanto al trato de la prensa en la Vuelta, tengo el audio de la entrevista pero tiene una duración de poco más de seis minutos y no todos querrán escucharla… pero de cualquier manera la comparto al final de esta nota.

Curioso, pero cuando Alfredo Flores dirigía la Federación de Ciclismo también publiqué una gran cantidad de notas de anormalidades en su gestión… y nunca se me limitó la cobertura de la Vuelta.

No tengo nada que ocultar, no le debo nada a nadie y no se trata de ver solo lo negativo en la gestión de Stuard Rodríguez, pero mi silencio ante alguien que bloquea el trabajo de la prensa (para bien o para mal de cualquier servidor público) no es parte de mi ética profesional.  Espero que Rodríguez abra la puerta a TODOS los periodistas de ciclismo de Guatemala a partir de la temporada 2020 y de la Vuelta a Guatemala edición 60.

LA ENTREVISTA CON EL COMISARIO HÉCTOR FABIO ARCILA

Para respaldar lo que les escribo, les comparto las declaraciones del Comisario Arcila, un video con una duracion de 6:24 minutos.

A VEINTE AÑOS DE LA VUELTA DE FERNANDO ESCOBAR 22 octubre, 2019

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Fernando Escobar ganó para Guatemala la Vuelta en el año 1999 en un proceso que no fue facil en un sube y baja en la clasificación general, pero logró vencer con una de las diferencias más cortas logradas en Vueltas a Guatemala. (Fotografías: Prensa Libre)

UNA DE LAS VICTORIAS MÁS CERRADAS, Y CONTRA COLOMBIA, QUE GANÓ EL GUATEMALTECO CON TRES SEGUNDOS SOBRE EL COLOMBIANO CASTAÑEDA

Cicloperiodismo.   La Vuelta a Guatemala del año 1999 fue la edición 40ª del máximo evento ciclista de nuestro país.  Esta edición de la Vuelta no solo se recuerda porque Fernando Escobar se convertiría en el 12º. Guatemalteco en vestirse de Campeón, o por ganarle a un colombiano… la histórica diferencia de tres segundos lograda en los últimos tres días de competencia.

CERRADO DUELO DE TRES SEGUNDOS mantuvo Fernando Escobar (con suéter blanco de Líder) con el colombiano Luis Orán Castañeda (de verde) desde que el guatemalteco tomó el liderato de la Vuelta en la etapa nueve.

La 48ª Vuelta Ciclística a Guatemala fue el escenario para el quetzalteco -de la Aldea La Esperanza- Fernando Escobar que en esa ocasión corrió para el equipo Bancomet junto a grandes ciclistas como Amilcar Gramajo, Alberto Fermín Méndez, Oscar Loarca, Rudy Ispaché y Edgar Villanueva.

Escobar no tuvo lo que llamaríamos un gran inicio en la Vuelta, porque en la primera etapa -corrida el 21 de octubre entre Guatemala y Zacapa (148 kilómetros) se ubicó décimo con una diferencia de tres minutos y 23 segundos del ganador de la etapa Frederick Bruckner de Austria.

Sin importarle la diferencia, y buscando avanzar en la general, Fernando Escobar logró llevarse la segunda etapa, venciendo por dos segundos en cerrado sprint al colombiano Alejandro Cortés.

Fermín Méndez, al frente, fue clave para la victoria de Fernando Escobar en la Vuelta a Guatemala en 1999.

Esta victoria de etapa llevó a Escobar al subliderato de la Vuelta, pero no sería un camino fácil y ya para la cuarta etapa, ganada por Anton Darío Villatoro (guatemalteco del equipo de Estados Unidos) perdería posiciones para salir del Top 5 de la general con una diferencia de 6:17 minutos de Villatoro que pasaría a ser el nuevo Líder de la Vuelta.

SE FUÉ… PERO VOLVIÓ

Su perseverancia y sueños en grande fueron la fórmula para lograr un segundo lugar en la sexta etapa que salió de la Ciudad de Guatemala hacia la costa sur, recorriendo hacia el Autosafari Chapín y luego hacia Puerto Quetzal, donde el ganador fue Carlos Hernández de México y el segundo lugar en la etapa significó para Fernando Escobar subir nuevamente a la 5ª posición de la general individual.

En la séptima etapa no figuró entre los primeros diez en llegar a la meta, pero su quinto lugar en la general seguía intacto.  Así se mantuvo hasta que llegó la Etapa Reina y un gran trabajo junto a su compañero de equipo Fermín Méndez dio frutos de los mejores.

Fermín Méndez ganaría la etapa ocho de la Vuelta, llegando a Quetzaltenango un segundo delante de Fernando Escobar quien sube un puesto en la general y se ubicaría 4to. A solo 1:48 minutos del Líder Anton Villatoro.

LA NOTICIA DEL DÍA fue el liderato de Escobar en la Vuelta a Guatemala, que después sería el Campeonato de la Vuelta.

EL DÍA CUANDO ESCOBAR SE VISTIÓ DE BLANCO

El 29 de octubre sería clave para Escobar.  Ese día se corrió la novena etapa, el circuito en San Pedro San Marcos y la victoria de la etapa, venciendo al colombiano Luis Orán Castañeda por dos segundos, convertiría a Fernando Escobar en el nuevo Líder de la Vuelta a Guatemala… pero aún faltaban tres etapas para definir y con el riesgo de una ventaja tan corta contra el colombiano.

En la décima etapa Escobar ingresó en la sexta casilla y aumenta un segundo sobre Castañeda; un día después, en la etapa 11, llega décimo en la jornada -a 1:17 minutos detrás del colombiano Mauricio Ardila quien ganó la parcial.

Para el inicio de la última etapa, saliendo de Antigua Guatemala hacia la Ciudad Capital, Fernando Escobar mantenía la diferencia de tres segundos sobre el colombiano Luis Orán Castañeda… cualquier cosa podría pasar, pero Escobar daría todo para mantener el liderato para Guatemala y lo logró ingresando a 43 segundos, cuarto en la etapa ganada por el colombiano Alejandro Cortés.

EL TOP 10 final de la Vuelta, que incluyó a cinco guatemaltecos. Gran año para los nacionales.

Finalmente Fernando Escobar, con un tiempo acumulado de 42 horas, 28 minutos y 34 segundos, logró vestirse como flamante Campeón de la Vuelta a Guatemala en uno de los finales más reñidos por la diferencia de tiempo contra Orán Castañeda de Colombia.

Tres segundos que podían perderse en un descuido, en una pinchadura o una caída, pero nada de esto sucedió y sobresalió la fortaleza del guatemalteco que hoy forma parte de la historia como uno de los quince nacionales ganadores de Vuelta a Guatemala.

CINCO GUATEMALTECOS ENTRE LOS DIEZ MEJORES

De la Vuelta a Guatemala 1999 hay que resaltar el gran nivel de los corredores nacionales en esta edición, en la que Guatemala tuvo a cinco corredores dentro de los diez mejores de la General:

1º. Fernando Escobar -Bancomet-, Campeón

4º. Fermín Méndez -Bancomet-, a 1:00

5º. Amilcar Gramajo -Bancomet-, a 1:30

6.   Guillermo Torres -Foremost-, a 3:19

8º. Luis Rodolfo Muj -Foremost-, a 6:14

El 22 de octubre de 1999 Fernando Escobar ganando la segunda etapa de la Vuelta a Guatemala.

Los nacionales Fernando Escobar y Fermín Méndez se robaron el show al ganar tres etapas para Guatemala en esta Vuelta: Escobar con dos (la segunda y novena) y Méndez la Etapa Reina en Quetzaltenango.

En resumen, Guatemala ganó tres etapas, Estados Unidos se llevó tres, México, Colombia y Austria con dos victorias cada equipo.

Adicionalmente de ganar la Vuelta, Fernando Escobar fue el ganador de la Regularidad y segundo lugar (65 puntos) en la Montaña detrás del ganador el colombiano Mauricio Ardila (118 puntos); Luis Orán Castañeda, el colombiano, fue tercero en la montaña con 62 puntos.

Fernando Escobar al momento de ganar la novena etapa en San Marcos (su segunda a la cuenta personal), venciendo al colombiano Luis Orán Castañeda.

EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO PARA CICLISTAS EN GUATEMALA 7 octubre, 2019

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MANEJAR BICICLETA ES MUY FÁCIL… pero hacerlo correctamente, conociendo las leyes que nos rigen en la vía pública es obligatorio. En Guatemala nos rige el Reglamento de Tránsito y todos los ciclistas debemos conocerlo.

TE COMPARTO LOS ARTÍCULOS DE LA LEY QUE DEBEMOS CONOCER PARA CIRCULAR CORRECTAMENTE EN BICICLETA

No importa el uso que le demos a la bicicleta… todos tenemos que saber el cómo y por qué de nuestros derechos y obligaciones en la vía pública.

Cicloperiodismo.  Pedaleando por la ciudad o en las carreteras del país, lamentablemente quienes usamos la bicicleta como transporte personal, trabajo, deporte o entretenimiento, hemos sido víctimas de la falta de tolerancia por parte de algunos conductores de automóviles o transporte pesado.

Alguna vez, cuando vas en bicicleta, te han recriminado que no tenés derecho a usar la vía pública porque no pagás impuesto de circulación?  O te han reclamado por qué usás la calle y no una ciclovía?

Si usamos una bicleta tenemos que saber cómo o por qué la usamos, y para ello debemos conocer las leyes que nos dicen dónde sí y dónde no podemos circular… una razón basada en ley para hacer lo que hacemos.

En Guatemala popularmente usamos los términos -para quienes conducen carros, buses o camiones- “piloto” o “chofer”.  “Piloto” llamamos a quien es profesional y ético para “conducir” su vehículo y que además conoce bien el Reglamento de Tránsito y esto se nota en su forma de circular.  Por aparte llamamos “chofer” a quien maneja un vehículo de manera imprudente, irresponsable y temeraria… a quienes les decimos –en buen chapín- que se consiguió la licencia en un tortrix.

Basado en esto, te invito a conocer los artículos de la Ley de Tránsito y del Reglamento de Tránsito para que, al circular con tu bicicleta, seás dignamente llamado ciclista y no simplemente alguien que lleva una bicicleta.

Te comparto los artículos relacionados con los ciclistas, con las bicicletas o aquellos que se relacionan con nuestro pedaleo cercano a las personas y otros vehículos.

Toma nota de esto:  Junto a algunos artículos agregaré una breve explicación de lo que representan (solo para dejar claras las cosas).

Es muy importante tomar en cuenta que cuando aparezca la palabra “conductor” agregué la palabra “ciclista”, y junto a la palabra “vehículo” leerás “bicicleta” para ligarte a lo que estarás conociendo de la Ley.

Antes de iniciar, debés saber que la Ley de Tránsito y el Reglamento de Tránsito van juntos. La Ley tiene cincuenta artículos, y el Reglamento está formado por 197, pero aquí te traigo la realidad para nosotros los ciclistas, con los 17 articulos (dos de la Ley y quince del Reglamento), que no tenés que aprenderte de memoria… solamente leerlos detenidamente, asimilarlos a tu hábito de conducción preventiva y, poco a poco, serán parte de tu vida diaria para pedalear correctamente y así nadie podrá decirte qué hacer y qué no cuando vayás bien en tu bicicleta.

LA LEY Y REGLAMENTO DE TRÁNSITO PARA CICLISTAS

LEY DE TRÁNSITO

Artículo 12.- Derecho de vía. Las personas tienen prioridad ante los vehículos/bicicletas para circular en las vías públicas, terrestres y acuáticas, siempre que lo hagan en las zonas de seguridad y ejerciten su derecho por el lugar, en la oportunidad, forma y modo que normen los reglamentos.

Artículo 13.  Límite de la responsabilidad.  En el caso que un vehículo/bicicleta atropelle a una persona en la vía pública que cuente con zonas de seguridad, fuera de estas, el conductor/ciclista estará exento de toda responsabilidad, siempre y cuando estuviere conduciendo conforme las leyes aplicables.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO

Artículo 7.- Definiciones.  Para la correcta interpretación de este Reglamento y los efectos del mismo, cuando se utilicen las expresiones siguientes, se entenderán así:

16) Bicicleta: Vehículo de dos o tres ruedas, puesta en movimiento por esfuerzo humano a través de los pedales.

35) Ciclovía: Las vías utilizadas exclusivamente por ciclistas, con aditamientos físicos o rótulos para la reducción de velocidad de vehículos.

40) Derecho o Prioridad de paso.  El que se tiene frente a otros usuarios de la vía en los lugares y situaciones consignadas en este Reglamento, lo que comúnmente se conoce como llevar la vía.

77) Peatón.  Toda persona que transita a pie por la vía pública.  Se entienden también para los efectos de este Reglamento, com peatón el que empuja una bicicleta o motobiciclea y el minusválido que circula en silla de rueda.

93) Tránsito mixto.  Conjunto de vehículos de todo tipo circulando en un espacio común.

108) Vehículo. Cualquier medio de transporte que circula sobre la vía pública.

*Es el mismo Reglamento de Tránsito el que reconoce la bicicleta como “vehículo”, de manera que aquí empieza nuestro derecho a circular libremente con nuestra bicicleta por cualquier calle o carretera del país.

Artículo 9.- Clasificación por peso.  Los vehículos se clasifican por su peso en:

  1. a) Ligeros, de hasta 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo.

-Bicicletas

*La bicicleta es el primer vehículo clasificado y es el más liviano de todos los presentados en este artículo.  Le siguen la motobicicleta, la motocicleta, automóviles, páneles, pick ups… etc.

CAPITULO II

Autorizacion para circular

Artículo 10.- Documentos de los vehículos. Todo vehículo para circular en las vías públicas del territorio nacional, debe poseer los siguientes documentos:

  1. Tarjeta de circulación o fotocopia autenticada de la misma;
  2. Placa, placas y calcomanías de circulación vigentes.

Los ciclistas en Guatemala no estamos obligados a usar tarjeta de circulación ni placa. Fotografía: Robin Martínez

No necesitan portar ningún documento todo conductor de bicicleta, utilizada por niños de hasta 12 años de edad, la utilizada para hacer deporte o alguna otra actividad recreativa. El Departamento de Tránsito regulará lo relativo a la documentación de otros conductores de bicicletas.

*Este Artículo es el que nos permite circular sin necesidad de tarjeta de circulación o placa.  De tal manera que en ningún puesto de registro de la Policía Nacional Civil, o de la Policía Municipal de Tránsito podrán exigirnos esta documentación para que podamos seguir nuestro camino.

Artículo 12.- Equipamiento básico de bicicletas. Las bicicletas que transiten por las vías públicas del territorio nacional, deberán estar equipadas cuando su uso así lo requiera:

  1. con luces4Con una luz blanca delantera de una sola intensidad; y,
  2. Con reflejantes de color rojo en la parte posterior

*Esto se refiere únicamente al equipamiento de la bicicleta, no del ciclista.  Usando el sentido común, el ciclista deberá usar principamente casco.  El uso de lentes, guantes y ropa de colores vistosos para ser vistos fácilmente por conductores de otro tipo de vehículos deberían ser parte de tu equipamiento personal, así como tu herramienta básica para reparar pinchazos.

Artículo 40.- Obligaciones de los conductores/Ciclistas. Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor/ciclista, como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía pública.

Los audífonos te aislan de elementos a tu alrededor y, según los que se usen, te impiden usar casco protector.

Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

Al aproximarse a otros usuarios de la vía, deberán adoptar las precauciones necesarias, para la seguridad de los mismos. Especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes, u otras personas minusválidas. Queda prohibido conducir utilizando auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Asimismo está prohibido el uso de teléfonos, radios comunicadores u otros aparatos similares mientras el vehículo esté en marcha, a no ser que para operarlos no sea necesario utilizar las manos.

*El Artículo 40, en su primera parte, se refiere a conductores de automóviles pero desde el segundo párrafo debemos poner atención, y es sencillo… no zigzaguear cuando vas entre el tráfico, no usar las calles como pista de carreras, circular hacia la derecha de la vía (excepto cuando debás acercarte por la izquierda a un viraje en U o casos similares) y respetar siempre a las personas alrededor.

Artículo 48.-  Normas relativas a vehículos de dos ruedas.  Las bicicletas no podrán ser ocupadas por más de una persona cuando hayan sido diseñadas para una sola persona.  En ningún caso podrán situar a otro viajero en el lugar intermedio entre la persona que conduce y el manubrio.

Artículo 57.  Preeminencia.  El peatón tiene derecho de vía ante cualquier otro medio de transporte.  Todo conductor/ciclista de un vehículo/bicicleta deberá  respetar ese derecho, cediendo el paso al peatón; mujeres embarazadas y cualquier persona que conduzca un niño, ante los cuales el conductor extremará sus precauciones.

No bloquees a las personas en el paso de cebra.

Artículo 61.- Pasos peatonales.  En un paso peatonal (paso de cebra) debidamente señalizado, el peatón siempre lleva la prioridad.  Queda terminantemente prohibido rebasar a cualquier vehículo que se haya detenido ante un paso de peatones.

*Simplemente que al llegar a una esquina semaforizada, y tengamos luz roja, no debemos parar con nuestra bicicleta sobre el paso de cebra.  Los ciclistas pedimos respeto a nuestro espacio, la ley nos obliga a respetar el espacio de los peatones.

Artículo 62.- Uso del espacio peatonal.  Las aceras, refugios, paseos, vías peatonales, zonas peatonales y pasarelas son espacios de uso exclusivo para peatones y no serán utilizados por vehículo alguno, incluyendo bicicletas cuyos conductores/ciclistas quedan obligados a desmontar para  utilizarlos.

CAPITULO VI

Ciclistas

El Reglamento de Tránsito nos prohibe además avanzar cuando el semáforo nos da luz roja. Además hay semáforos para ciclistas en algunas ciclovías.

Artículo 65.- Normas Generales. Los ciclistas deberán cumplir las disposiciones del presente Reglamento, las indicaciones de los agentes y atender los dispositivos y señales para el control de tránsito que les corresponda.

La autoridad de tránsito podrá dictar normas adicionales para fortalecer la práctica ciclista.

*A muchos usuarios de bicicleta no les gusta este Artículo, pero es el que nos obliga a no pasarnos la luz roja del semáforo, a no parar sobre un paso de cebra, a no circular sobre las banquetas… porque somos un vehículo más en la vía y los ciclistas debemos guiarnos por este Reglamento.

Artículo 66.- Prioridad de los ciclistas. Los ciclistas tienen derecho de vía ante cualquier otro medio de transporte, excepto los derechos del peatón. Todo conductor de un vehículo automotor deberá respetar este derecho, cediendo el paso al ciclista.

POR LEY Y POR NUESTRA SEGURIDAD estamos obligados a usar las Ciclovías donde estén habilitadas.

Sin embargo, de existir áreas, zonas, franjas, pasos, pasarelas, u otras vías para ciclistas, estos están obligados a utilizarlas, limitando la responsabilidad de los conductores de vehículos automotores a que conduzcan de acuerdo con las normas y reglas contenidas en este Reglamento.

*Tenemos prioridad de paso ante cualquier vehículo, pero seamos siempre prudentes y sabios en la calle; no retemos a nadie, seamos educados.

Artículo 67.- Lugares de circulación de las bicicletas. Los ciclistas deberán conducir en los siguientes lugares:

  1. En vías públicas que no tengan nigun tipo de franja o carril para los ciclistas, éstos circularán en el tránsito mixto al borde derecho de la calzada o sobre el arcén, si este existiera y fuera transitable. En las intersecciones deberán ordenarse en el carril correspondiente al movimiento que realizarán, haciendo las señales manuales correspondientes. Cumplirán con los dispositivos y señales que regulan el tránsito vehicular restante.

b En vías públicas con franja multiuso, las bicicletas circularán sobre la parte de la franja señalizada horizontalmente para el efecto y en el sentido indicado, impidiendo así un rebase peligroso por otros vehículos. Cumplirán con los dispositivos y señales que regulan el tránsito vehicular restante.

  1. En vías públicas con carriles para bicicletas demarcados en el pavimento por señalización horizontal, circularán las bicicletas por estos en el sentido indicado, pudiendo utilizar carriles del resto de la calzada solo si no fuere posible efectuar cambios de direcciones a través de un carril de bicicletas. Pueden circular contra el sentido que tiene una vía vehicular solo si existe un carril de bicicletas espe cialmente demarcado y señalizado para el efecto. Los carriles son de uso prioritario para las bicicletas, pero los vehículos automotores pueden sobrepasar estos carriles, estando la prioridad definida por la señalización puntual en cada lugar de cruce de trayectorias. Si existieran dispositivos y señales exclusivos para bicicletas, éstas deben cumplirlos y si no fuera asi, cumplirán con los dispositivos y señales del tránsito vehicular; y,
  1. En las vías públicas con vías exclusivas para ciclistas o ciclovias que están divididas de la calzada principal por bordillos o camellones, los ciclistas deben utilizarlas, en el sentido indicado, aunque generalmente son de doble vía. Para los cambios de dirección e intersecciones los ciclistas usarán siempre las ciclovias o carriles para bicicletas provistos, cumpliendo con los dispositivos y señales exclusivos para ellos.

En su defecto, en las intersecciones cumplirán con los dispositivos y señales para peatones. Por lo general, las ciclovias tienen la prioridad sobre las vías vehiculares y los vehículos automotores solo la podrán traspasar en los lugares definidos.

*Sencillo.  Este artículo nos obliga a usar la ciclovía -donde hay- como el caso de Avenida Reforma, Las AmEricas y Bulevar Vista Hermosa.  Cualquier percance que pudiera sucedernos en las vías donde hay Ciclovía, y no la usamos, prácticamente quita responsabilidad a cualquier conductor que nos pudiera atropellar.  Es mejor evitar que sufrir en soledad nuestras heridad por estas causas.

bicicleta de cargaArtículo 79.- Bicicletas y motocicletas de carga. Los conductores de bicicletas, motobicicletas y motocicletas, podrán transportar carga cuando estén especialmente acondicionadas y cumplan con lo establecido en este capítulo y con las reglas de circulación propias de su tipo.

Artículo 116. Distancia entre vehículos. Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado de ambos vehículos.

LA DISTANCIA DETRÁS DE UN CICLISTA EN LA VÍA debe ser igual, por seguridad, que con cualquier otro vehículo.

Además de lo dispuesto en el párrafo anterior, la separación que debe guardar todo vehículo que circule detrás de otro sin propósito de rebase, deberá ser tal que permita que al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad. Los vehículos pesados deben mantener esta distancia en al menos 50 metros.

Lo preceptuado en el párrafo anterior no es válido en los siguientes casos:

  1. En áreas urbanas.
  2. Donde estuviera prohibido el rebase.
  3. Donde hubiera más de un carril destinado a la circulación en el mismo sentido; y
  4. Cuando la circulación estuviera tan saturada que no permita el rebase.

*Equivocadamente hemos estado pidiendo únicamente un metro y medio a los otros vehículos, esto es para rebasarnos, pero hay una distancia que la ley obliga, a los conductores de carros, buses y camiones, a mantener por seguridad cuando circulen detrás de nosotros cuando vamos en bicicleta.

Artículo 126.- Prioridad de paso de las bicicletas ante los demás vehiculos. Los ciclistas gozan de prioridad de paso ante los vehículos en general, y éstos deberán detenerse si fuera necesario, en los siguientes lugares y situaciones:

  1. Cuando los vehículos giren a otra vía y haya ciclistas cruzándola aunque no esté demarcado el paso de bicicletas.
  2. Cuando el vehículo gire atravesando o traspase el arcén, el carril de bicicletas o la ciclovía por donde circulen los ciclistas;
  3. Cuando la señalización horizontal y/o vertical así lo indique.

Estos son los artículos que debemos conocer.  Lamentablemente muchos optan por ignorarlos y circular bajo su misma ley, pero debemos ser nosotros mismos quienes demos el ejemplo porque además somos quienes conducimos los vehículos más livianos en la vía pública y somos vulnerables.

sdrPero hay un artículo muy especial que todos debemos conocer, el que de alguna manera me motivó a compartirte todo este material, se trata del Artículo 3 de la Ley del Organismo Judicial:  “Primacía de la Ley.  Contra observancia de la ley no puede alegarse ignorancia, desuso, costumbre o práctica en contrario”.

Esto significa que nadie puede excusarse que no conoce la ley que le corresponde… es decir que desde el momento que te enteraste del contenido del Reglamento de Tránsito, que como ciclista te corresponde, no podés decir que no lo conocías… y yo he cumplido con hacértelo saber.

Queda a tu discreción, decisión, sabiduría, responsabilidad, y libre albedrío, si la cumplís por obediencia, por conveniencia o por responsabilidad.  En todo caso, guiarte en esta ley cuando vayás en bicicleta, te dará la facultad para defenderte ante cualquier percance en la calle, o ante cualquier persona que padezca de intolerancia contra los ciclistas y sabrás defender tu lugar en la vía pública en cualquier lugar de nuestra bella Guatemala.

LAS ETAPAS DE LA VUELTA A GUATEMALA 2019 20 septiembre, 2019

Posted by ROBIN MARTINEZ in DOMINICALES MASTER.
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Se anuncia oficialmente la base de las diez etapas para la Vuelta a Guatemala 2019.

LA FEDERACIÓN GUATEMALTECA DE CICLISMO DIÓ A CONOCER LA BASE DE LAS DIEZ ETAPAS DE LA EDICIÓN 59 DE LA VUELTA A GUATEMALA

Durante la conferencia de prensa el presidente de la Federación de Ciclismo, acompañado por representantes de los patrocinadores e la Vuelta, dió a conocer el recorrido de las diez etapas. Fotografía: Robin Martínez.

Cicloperiodismo.  La primera conferencia de prensa de la Federación de Ciclismo de Guatemala se realizó para dar a conocer el recorrido de las diez etapas de las que constará la edición 59 de la Vuelta a Guatemala que se correrá del 23 de octubre al 1 de noviembre de 2019.

El máximo evento deportivo de Guatemala es categoría 2.2 UCI América Tour y el pelotón estará integrado por 12 equipos nacionales y 6 extranjeros.  Todos los equipos llegan por invitación.

Según los datos aportados, este recorrido, por ahora con un total de 1,179 kilómetros, está confirmado en un 85% y podría haber cambios.

VUELTA A GUATEMALA 2019

PRIMERA ETAPA / Miércoles 23 de octubre

Salida en falso desde San Benito, Petén, hacia Isla de Flores – Río Dulce, Izabal / 204 kilómetros

SEGUNDA ETAPA / Jueves 24 de octubre

Circuito Puerto Barrios – Morales, Izabal / 125.5 kilómetros

TERCERA ETAPA / Viernes 25 de octubre

Gualán, Zacapa – El Progreso, Guastatoya / 93 kilómetros

CUARTA ETAPA / Sábado 26 de octubre

Villa Nueva – Santa Lucía Cotzumalguapa – San José El Idolo / 121 kilómetros

QUINTA ETAPA / Domingo 27 de octubre

Contra Reloj Invidual: Champerico – San Sebastián, Retalhuleu / 33.5 kilómetros

VUELVE LA ETAPA REINA. El regalo para la afición es la buena noticia que en 2019 se vivirá la Etapa Reina subiendo desde Retalhuleu a Quetzaltenango.

SEXTA ETAPA / Lunes 28 de octubre

Samayac – Mazatenango – Retalhuleu- Quetzaltenango – Totonicapán / 100 kilómetros

SÉPTIMA ETAPA / Martes 29 de octubre

Circuito: San Pedro, San Marcos – Esquipulas Palo Gordo / 116 kilómetros

OCTAVA ETAPA / Miércoles 30 de octubre

Circuito Momostenango/Salcaja – Alaska – María Tecún / 121 kilómetros

NOVENA ETAPA / Jueves 31 de octubre

Pamezabal – Los Encuentros – Tecpán – Chimaltenango – El Camán / 125 kilómetros

DÉCIMA ETAPA / Viernes 1 de noviembre

Circuito Anillo Periférico / 140 kilómetros

EQUIPOS CONFIRMADOS

Por Guatemala:

  1. Decorabaños.
  2. Hino One La Red
  3. Cuajo luna
  4. Ópticas Deluxe
  5. Asociación de San Marcos
  6. Asociación de Quetzaltenango
  7. Asociación Sololá Intercop
  8. Asociación de Quiché
  9. Ejército de Guatemala
  10. Teo Totonicapán
  11. Australian Sacatepéquez
  12. Taller y Distribuidora C Y L

Equipos extranjeros:  

  1. Estados Unidos / Gateway Devo Cycling
  2. Holanda / Global Cycling
  3. Perú / Selección Nacional
  4. Suiza / Nice Cycling Team
  5. Ecuador / Selección Nacional
  6. Colombia / Ediciones Mar
El Chapinografo

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